为了销量，马自达也要推广涡轮了

熟悉马自达的粉丝都知道，马自达是一家深度沉迷发动机和转子发动机的汽车厂家，旗下汽车搭载发动机均以自吸发动机为主，转子发动机只有马自达RX系列车型搭载，至于涡轮增压的车型更是前两年才推出一款2.5T的涡轮增压发动机，在美国市场的马自达CX-9以及马自达6（国内称阿特兹）就是搭载的这款2.5T涡轮增压发动机，而国内的马自达目前还没有搭载涡轮增压发动机的车型。

但是根据马自达官方近日正式透露消息，旗下CX-5车型将在日本市场推出2.5L涡轮增压车型。这款发动机可以提供最大227马力和420牛·米扭矩，比国内现款长安马自达CX-5(图片|配置|询价) 2.5L自然吸气车型最高196马力和252牛·米扭矩高出不少。

此外，未来CX-5还将升级G-Vectoring Control加速度矢量控制系统，该系统能在转弯后方向回正时，轻微制动外侧车轮，保证湿滑路面和急转情况下的车身稳定性。据悉，CX-5车型将于明年进行2019版小改款，至于国内是否引进2.5涡轮增压车型，现在还是未知数。

马自达CX-5

最低售价：12.38万起最高降价：0.20万

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而根据数据显示，2018年1-9月马自达在华累计销量为210,715台，较去年同期减少1.3%，成绩并不是特别理想。那么如果马自达把目前在国内风靡的涡轮增压发动机引进国内后，能否拯救马自达目前低迷的销量呢？

按照小编的看来来说，希望不大，首先是因为马自达目前仅有一款2.5T的涡轮增压发动机，这个排量的发动机注定了价格上是很难下来的，一般都会作为高配或顶配车型出现，而绝大部分车型，走量的都是中低配车型居多。

其次，马自达的销量难以大幅增长，问题不在于发动机，而在于马自达的定位以及马自达的空间问题，马自达选择的是一条较为小众的道路，注定了市场绝大的家用车市场选择马自达的人不会太多，至少在目前这个绝大部分家庭还是第一辆车的情况之下，会选择牺牲空间的马自达的人并不多，买马自达的大部分还是没有家庭负担的年轻人或者家里已经是第二部第三部车了，只是自己开开对空间要求不高。

小编认为至少要等到国内汽车人均保有量较高的时候，也许才是马自达能够一展身手的最佳时机。