大众明明有自己的双离合，可为何还是放不下爱信变速箱？

众所周知，大众是双离合变速箱的先驱。我记得，当大众刚刚推出双离合器变速箱时，由于可靠性问题，它受到外界的极大质疑。在过去的几年中，尽管关于双离合器变速箱的争议仍然存在，但是大众汽车的双离合器变速箱通过不断改进和升级逐渐被消费者认可。在大众汽车的领导下，越来越多的汽车品牌开始使用双离合变速箱，甚至包括梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌。双离合器变速箱已成为行业趋势。

实际上，大众汽车开发双离合变速箱的原因完全是由市场形势所迫，因为在此之前，大众汽车的自动变速器主要由爱信公司提供，丰田是爱信公司的最大股东，而丰田也是大众汽车公司。是大众汽车的最大竞争对手，这限制了大众汽车向制造商的供应，并且在技术上仅限于人员。因此，大众汽车只能从沮丧中找到另一种方法。为了突破AT变速箱和CVT变速箱的技术障碍，大众汽车最终选择了相对不受欢迎的双离合变速箱。原因和困难只有大众自己知道。

从最初的DQ250到后来的DQ200，再到当前的DQ380和DQ500，大众的双离合变速箱（DSG）技术变得越来越成熟，并且已完全覆盖了大众的中高端楷模。大众汽车也基本上摆脱了对爱信变速箱的依赖。但是，在许多大众汽车模型中，我们仍然可以看到爱信6AT变速箱的外形，例如LaVida，Bora，Polo，桑塔纳，斯柯达明锐，捷达VS5(图片|配置|询价)，VS7等。大众汽车显然拥有自己的双离合器，但是为什么不能放入爱信变速箱呢？

不难发现，大众汽车目前主要将爱信6AT变速箱用于1.5L自吸车型。 1.5L发动机的扭矩比较小，双离合器变速箱有一定的扭矩要求。挫折和抖动很容易发生，并会降低变速箱的使用寿命。相比之下，Aisin 6AT变速箱与1.5L发动机更兼容，并且稳定性更强，因此公众仍然必须使用Aisin 6AT变速箱。大众高尔夫的1.6升车型曾试图配备双离合器变速箱，但由于种种问题，爱信6AT变速箱最终被更换。

在大众目前使用的自动变速箱产品系列中，AISIN 6AT变速箱是最低档，而上档是大众自有的7速干式双离合器和7速湿式双离合器。这种分类实际上并不是因为Aisin 6AT变速箱的采购成本较低，而是掩盖了公众的一些谨慎想法，即让消费者感到大众的双离合器比Aisin 6AT更先进，从而满足了消费者对高级感的需求，也使公众在变速箱技术的应用方面拥有更多发言权。

受排放政策的影响，大众汽车逐渐放弃了自吸式发动机。大众的新车不再使用排量为1.2L，1.4L和1.6L的自吸式发动机。大众的自吸式发动机仅剩1.5升。随着小排量自吸式发动机的比例不断下降，大众完全放弃爱信6AT变速箱只是时间问题。