解除封印挑战王者911|赛车化暴改987Cayman——最强MR保时捷

来自海外的精彩改装案例，希望大家都能喜欢。

保时捷911

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赛车化暴改的保时捷987 Cayman 摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

这篇文章由我去飞去日本拜访水本孝之并见识到他那台疯狂的保时捷987 Cayman之后，直至现在下笔写作出来已经过了很长的时间。

车主水本孝之摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

赛车化暴改的987 摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

不过令人惊讶的是，在过了这么长时间之后竟然还没有其他人能改装出一台可以与水本先生以及他的M's Machine Works Cayman相提并论的改装Cayman。

赛车化暴改的987，诱人的车尾摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

就专注力和执行力而言，这台大变身后的987 Cayman车仍然遥遥领先于世界上几乎所有的改装保时捷。如果你允许保时捷的工程师们放手大胆地将一台Cayman改成这样，这也应该是属于保时捷工厂研发部门该做的工作。

合法上路的赛车摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

更妙的是这车在日本是可以合法上路，而车主可以随心所欲的去驾驶它。但是最爽的事情就是我也有机会可以开到。

在采访的时候我自己本身也是一位987的车主，但是采用赛车启发而来的改装灵感和方向却很少在我脑海中出现。的确车主们都喜欢给它加装前唇风刀和后尾翼，并且有些人也会打造一些用于赛道日竞速的改装车，甚至还有少部分比较纯粹的改装赛车（装防滚架，拆空内饰等），但就987 Cayman 这款车的改装而言还是缺乏来自车主们的热情参与。

合法上路的赛车摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

也许是因为发动机维修的成本极高，这也意味着愿意勇敢去试验的人是很少见，所以大家通常还是选择进行初步的改装以增强汽车的驾驶感受，而不是彻底地改变整台车的驾驶体验。想象一下当你身处在这样的改装氛围之中，忽然间飞到日本然后碰到一台受到GT500赛车启发而打造出来的怪物时会有什么感受。

工作室前的合照摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

水本先生将这台中置后驱保时捷双门跑车进行了极大的改动。在照片上看着它是一回事，但是当你能够亲身聆听发动机的轰鸣，闻到排气管的尾气和亲自驾驶去体验它却又是另一回事。

工作室内的环境摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

进入M's Machine Works就像身处赛车队的宝库一样。这是一个异常忙碌的“日式”工作室，里面摆满了赛车用的各种零件。几辆车紧凑而整齐地停放在有限的空间之中，每个角落和缝隙都得到了充分利用。

M's Machine Works，车主的改装工作室摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

但是有一个地方引起了我的注意：一个装满各种特别定制的底盘部件和精加工零件的柜子。这些都表明了店家的日常工作和身份。

部分加工后的零件摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

其实水本先生的日常工作就是为那些最具有夺冠实力的GT500赛车队设计和制造底盘零部件，而这台疯狂的Cayman “只是”他下班后的消遣项目。

前保险杠的风刀和碳纤维侧裙摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

因此当您了解到车主与Super GT之间的紧密联系之后，你就能马上明白为何该车的每一寸车身都能达到如此之高的改装水平，简直就是100％纯种赛车的化身——除了它能装上车牌之外。所以这辆车是可以在日本的道路上合法行驶。

车尾近拍摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

水本先生发动了来自997 CUP赛车的引擎以便将车移至室外，此时发动机的尖锐声响回荡在屋里。他将一台来自Carrera Cup 997的心脏，并将其与MoTeC M800赛车电脑一起移植到了这台987Cayman身上。结果就是它拥有原厂赛车引擎所输出的450bhp，就是在点火发动的瞬间以及怠速时比较吵一些。

赛车桶椅摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

尽管装上了的Ogura双片式金属离合，但是几乎不需要踩油门就能将车挪出车房。在空旷的地方我们就可以更清楚地欣赏排气和发动机的声音。一轰油门，悦耳的轰鸣传入耳里，此时每个人的脸上都会露出笑容。实际上这些声音可能已经传到几英里之外的距离，因为这辆车的声音实在太响了。

赛车化改装的内饰摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

M's Machine Works Cayman铭牌摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

进入车厢后我又找到一股熟悉的感觉。由于987 Cayman的车内空间本来就不大，因此即便在加装防滚架后也并不觉得突兀。最引人注目的其实是车身中部重新设计和打造的防火墙，用于将引擎舱与车厢内部及两个赛车桶椅分开。

赛车方向盘摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

坐上桶椅绑上赛车安全带后，意味着您的身体能够感受到所有由变速箱和发动机传来的振动，从而增强驾驶感受。车里还加装了气压千斤顶，这样能让水本先生可以在不损坏那些昂贵的碳纤维导风侧裙的情况下方便对车辆进行检修。

巨大的后尾翼，来自GT 500 赛车的部件摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

说到空气动力套件，我们不得不说它的后尾翼——这尺寸实在是大得吓人。它是来自GT500赛车的部件并直接固定在车架上面。从乘客座位里往后看，给人的感觉就像是坐在战斗机舱里。

镁合金锻造轮毂摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

我记得当坐在驾驶位上的水木先生对我笑着大喊：“你喜欢吗？” 很明显我当时的回答肯定就是一堆胡言乱语——因为我实在是太激动和兴奋了。这台改装的保时捷987 Cayman是绝对是独一无二的巅峰之作，并且还搭载了赛车用的镁合金锻造 Advan轮毂。我们当时正准备开它出去外面跑一下，我的心里肯定是爽翻了。

进气和发动机舱摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

露出的发动机本体摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

现在请记住我们是在公共道路上行驶，前面的拍摄车要打开车尾门以便摄影师工作，但这是我有史以来最激动人心拍摄过程（时速只有50 km/h）。赛车引擎的声音在您脑后传来，你和这副机器之间只隔着一层有机玻璃，这是我从未体验过的感觉。因为通常在如此吵杂的车内，您一般都会戴上赛车头盔和耳塞；但我们却是在公路上行驶，这意味着我的耳朵是赤裸地暴露在汽车发动机的疯狂啸叫声之中。我自以为我以前的987声音听起来很酷，但是这台改装后的Cayman才是它应有的终极形态，如上帝般的存在。

摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

在附近街区转了三圈后已经足以完全抹去我所有的感官。之后我们把车停在街上，以便我们可以再仔细研究车身上的所有小细节。它的改装是如此完善，围绕车身每转一圈都能让你发现更多新的细节。

摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

到了此刻我才意识到这辆车上的所有东西都是由水本孝之先生本人亲自设计。由在保时捷赛车的部件目录中选择合适的零件，到亲手设计并打造车身的宽体套件，在车体铺设玻璃纤维、碳纤维或对底盘进行重新设计和改造。所有一切都是源自车主本身工程技术能力和对追求速度的热情结合而得出来的结果。

保时捷911

最低售价：129.80万起

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摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

而且这台车真的能刷圈速，在我们采访的那段时间这辆车已经在筑波赛车场上做出了惊人的圈速：58.070秒。

摄影师：Mark Riccioni 图片来源：Speedhunters

不过现在还不是这台Cayman改装故事的结局。水本先生依旧忙碌在他的M’s Machine Works工作室里给这台车进行下一步的动力升级——给发动机再增加两个涡轮增压器。

后叶子板宽体改装施工图摄影和图片来源：水本孝之

后保险杠改装施工摄影和图片来源：水本孝之

所以再次升级后的M’s Cayman会变得更加疯狂，体型更宽，动力更强大。毫无疑问这将巩固水本孝之先生作为在未来几年当中最伟大改装Cayman创造者的地位。除非看完这个故事后会激励你对这个皇位发起冲击……

宽体改装施工图片摄影和图片来源：水本孝之

如果您准备好想对此发起挑战，我希望你能赶紧行动起来。水本先生解释到：“以后我会装上更宽的热熔轮胎(Hoosier)，在前轮的宽度增加之后就需要重新设计的前保险杠和前叶子板。这些都会由我自己来设计。后悬架现的调整和改造已经完成，就剩下装上车了。这部分的改装工作是由APR Racing (Super GT制造)完成。”

改装施工图摄影和图片来源：水本孝之

译者：中置后驱的Cayman因为天生就比后置后驱的911极限更高，所以保时捷一直都刻意在动力上给Cayman施加限制，以免抢了911的锋芒。而个人的改装能够打破所有的这些限制，自由发挥——就出现了这台将911卡雷拉杯赛车发动机装在身上的Cayman，后续再加装双涡轮增压，简直就是MR版的GT2了。看完文章和图片后，我实在是佩服车主的设计和动手改装能力，也只有这样才能发挥车架和MR的真正实力。而且还能合法上路实在是感动幸福，在完善的法规和制度下才能有让汽车和改装文化拥有发展的土壤。