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    凯迪拉克冯旦专访:以价取量将在3-6个月内改变,CT5会是转变契机

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    智阅汽车2019-09-24



    9月中的上海并没有慷慨的送出初秋的凉爽,似火的骄阳依旧展示着自己的倔强。在位于浦东金桥的凯迪拉克空间里场面同样火热,上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦非常坦诚的回答了各路媒体们的问题,这些媒体也刚刚参加完一场有关CT5的设计品鉴会。



    在豪华中级车市场,凯迪拉克XTS与ATS-L已经步入到了退市阶段,以全新后驱平台上打造的CT5将担当继任者的角色。平心而论,在这个级别中,无论是销量成绩,还是价格能力,凯迪拉克始终没能拉近与BBA的距离,因此CT5的目标绝对不只是填补产品空缺这么简单,在提振销量,回归品牌价值方面同样也被给予了厚望,所以媒体们的话题也是围绕着CT5展开的。

    “CT5是未来五年这波新产品第一台比较吻合我们未来设计元素的车型,我们希望这台CT5能重新挑起凯迪拉克内部的销量冠军的角色。“在采访中,冯旦始终对CT5表露出很强的信心,甚至一些不经意的言谈中,也能让你感受到这份自信的真实感。

    “以前我们的最高销量就5、6千,CT5肯定要比这个高。一线品牌的产品月销要上万台才能达到领头羊的程度,我们现在还没到这个程度,可能最终会打个8折。”冯旦说起销量预期也是毫不遮掩,“直给”的答案又一次显示了他对CT5的自信。

    关于CT5的核心竞争力,冯旦认为主要有三点,第一是CT5代表了有着第二代凯迪拉克设计元素的全新产品,基于后驱平台开发,技术上要明显优于XTS。第二是CT5应用了全新的电子架构技术,通用汽车未来两到三年新的科技都会用在上面。最后CT5的竞争目标是宝马新3系和奔驰C-Class,产品方面比较下来各有千秋,CT5在产品设计、质感、科技配备、操控性各方面也都不错,因此很有信心。



    但在豪华中级车市场,现实并不一定总会与预想合拍,例如宝马新3系自6月高调上市后就一直开局不顺,7月销量仅四千余辆,8月也只是勉强冲破了五千辆的关口,这与预料中的表现相差甚远,终端价格也已提前松动。而宝马新3系正是CT5锁定的最主要竞争对手之一,CT5最终能否如愿,不仅要靠产品实力和价格政策,好运气同样也不能少。不过有着后驱平台,10速变速器,更大尺寸以及全新造型等特点的CT5,最终表现好过XTS与ATS-L,应该也是大概率事件。

    凯迪拉克近年来最甚嚣至上的一个话题是“以价换量”,那个“15万提ATS-L“的梗更是以近乎于段子的形式流传于网络,关于这些话题,冯旦也没有回避。

    他认为一直大幅让利,不光对豪华品牌,对任何品牌都会有问题。前一段时间凯迪拉克的大幅让利也是阶段性的,首先是那几款车型已到了产品末期,其次国5与国6的切换也需要靠价格来清理库存。长远看不可能一直这样做下去,会影响品牌的溢价能力,这是一个量变到质变的问题。而另一方面,作为一个豪华品牌,光有价格,没有规模同样无法生存,因为后续车型的开发、消费群体的开发,都需要比较大规模的量。凯迪拉克到了目前这个阶段,接下来的策略会有所调整,调整的契机就是CT5以及后面的CT4这些新产品的上市。随着XT6、 CT5、CT4等新一轮产品的投放,凯迪拉克的目标是要既守住价格又守住销量,冯旦甚至很有信心的承诺,大家对凯迪拉克价格方面的看法会在三到六个月里有所改变。

    “另外接下来两到三年,我们会强力地去做豪华体验、豪华服务这两件事情,我们希望把软实力真正做下去,通过软实力结合新一代的产品,把品牌议价能力提高到一个程度,我们已经在做一些事情。“,冯旦说到,”比如凯迪拉克的车主专属App,第一步先要在俱乐部里把这个事情的口碑做起来,体验好以后明年会推到社会上,让更多人知道我们有这个服务,这对新车对品牌都会有提升。“



    近几年凯迪拉克一直稳居二线豪华销量第一的位置,今年1-8月凯迪拉克的累积销量为145,698辆,同比增长2.1%,这在整体下滑的市场大环境中显得尤为宝贵。但有些对手的表现更为生猛,今年1-8月,雷克萨斯在华累计销量达126,854台,同比增长24.9%,并且在坚守价格方面,雷克萨斯的表现是所有豪华品牌中最好的一个。面对雷克萨斯的猛追势头,冯旦的态度却表现的很淡然。他认为销量名次肯定是会有上有下,甚至今年雷克萨斯超过凯迪拉克也是正常的,但大家最终的目标是要看谁能最接近或是第一个走进一线豪华的阵营,比如谁先超过30万、40万,面对这个目标大家的做法是不一样的。



    至于凯迪拉克与雷克萨斯目前所处的不同阶段,冯旦认为豪华车市场大家的客户群体是不一样的,让美系品牌去抢日系的消费者是不大可能的,喜欢德系的就是喜欢德系,现在用户的画像越来越明显。各种群体盘子到底多大,是得益于下面几个品牌,而凯迪拉克所代表的美系这两年比较吃亏,因为整体环境有所变化,所以也带来了销量上的此消彼涨。

    大家平时总提到的豪华第一阵营和第二阵营的差别,冯旦也给出了自己的解释。“差别其实还是在于销量跟价格。一是销量差别太大,第一阵营的都50万、60万,第二阵营的还没有超过30万的。销量本身就体现了消费群体对不同品牌的定位和看法,否则销量差距不会这么多。第二是品牌议价能力,同样细分市场的同一种产品,价格是不一样的。“

    站在消费者的角度看,销量与价格两个本身就是一种认同,卖得多,说明有更多的消费者认同,卖的价格更高,说明更多的消费者认同你的价值。“另外两个体验点就是服务、产品力。产品的设计、内部的质感、可靠性、技术含量,其实二线与一线还是有明显差距的。”冯旦补充说道。

    【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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