我们开着路虎去上海最“硬核”的越野场地豁了一把

发现(图片|配置|询价)是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今有28年的历史。

在20世纪80年代末，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。

发现

最低售价：54.80万起最高降价：14.88万

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到目前为止，路虎发现已经经历了五次换代

当时SUV市场，路虎面对着三菱帕杰罗、丰田FJ酷路泽，这些日系越野选手的横空出世，路虎决定生产一款中大型SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。

路虎发现，一个拥有大哥揽胜豪华基因的越野选手。

好像是一头穿着绅士西装的猛虎。

有人说路虎发现才是真正路虎，没有卫士的严重偏科，也没有揽胜的高高在上，可谓是路虎车型里综合素质最高的一个车型。

全新一代路虎发现（发现5），他来了！

这可能是一台饱受争议的车。

从一个硬汉转变成一个俊朗且绅士感十足的造型。

有人说，路虎变了。

今天我们来看看，路虎发现5，还是那台发现吗？

1.气宇轩昂，减肥成功

新一代发现5有两个很明显的变化，全铝车身的运用让车身大幅度减重，最后官方宣布成功掉了390kg赘肉。

这在一台中大型SUV上是一个非常惊人的数字。

如果你有留意过往其他车型换代变化，去掉100kg已是常态化，但是少掉390kg确实不容易。当然，减掉的赘肉有部分是源自于承载式车身，因为发现5不再用非承载式车身。

我们外形看得出，全新一代发现已经从一个敦实的大叔转变成一个气宇轩昂的大侠。

但是无论外形怎么改变，路虎发现的传统：高低分层车顶、不对称尾门、侧后窗这些设计，都是历代发现相传的。

硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美，高高在上的身姿稳定而自信地迈着矫健而稳重的步伐。

前脸更换了全新设计的LED头灯，区别于前几代的发现方方正正的大灯设计，全新一代发现5的头灯多了线条的曲折和更灵动的灯组排列。

配合车身上的线条，整车的设计非常现代和时尚，摆脱了以往的形象。

对于全新一代发现来说，最大的看点应该还是越野的配备，在静态体验下，标配的空气悬挂能让车身高度在正常状态下升高75mm，通过性足以满足恶劣路况，最大涉水深度也能达到揽胜的水准——900mm。

最大接近角为34°，最大离去角为30°，最大通过角为27.5°，最大离地间隙为283mm。这一切的设置都昭告着世界，发现5，依然是一台硬派越野。

这款顶配车型配了硕大的22寸轮毂，轮毂样式线条利落，简洁大气。

轮胎配备了倍耐力的蝎子胎，蝎子胎是倍耐力的中高端SUV轮胎，是一款明星产品，尺寸前后均选用了285/40 R22。如此宽的胎宽和硕大的尺寸，表明了这是一台不好惹的中大型SUV，非常符合路虎豪华SUV的身份。

2.路虎的豪华基因

坐进路虎的车舱，没错了，这熟悉的路虎式豪华。

我们能看到足够多的豪华元素，从用料到做工都已经摆脱了上一代粗狂的工具车形象。

全新的多媒体系统也装备一全，中控多媒体屏幕还支持炫酷的分屏显示功能。

全车的木纹板，起到了豪华的点缀作用。这是路虎豪华基因的体现，而且木纹板的颜色和整车的色调非常搭配。

全新一代路虎发现，在2.0和3.0的高配版本上配备了Meridian英国之宝音响系统。

在3.0T顶配上更是拥有17个扬声器的顶级配置。结合全新一代发现的良好隔音，这套音响系统给人的感觉就是真实而震撼。

加长加高的车身使得全新一代发现的乘坐空间都更加宽裕。

厉害的是整车座椅拥有全电动调节，在侦测到座椅调节互相冲突时，系统会自动调节前后座椅的姿态，不会相互干涉。

通常SUV的第三排都是鸡肋般的存在，但是发现5的第三排可以让一个178cm的成年男子拥有正常的坐姿和较为舒适的感受（前排已经调节到178cm男子正常坐姿）。

猜猜这是什么？

第三排座椅加热！第三排座椅加热！第三排座椅加热！

重要的事情说三遍。

这里要说的一点是整车一个比较遗憾的地方，就是第二排的座椅坐垫稍显短了一点，对于成年人来说，大腿处的承托不是非常好。

好在发现5无论是头部空间还是腿部空间都是非常富足的。

打开后备箱，我们可以看到有一系列的按钮，这些按钮主要是给你统筹调节所有座椅的，比如靠背的角度、前后的距离和放倒。

这一块面板在日常的使用率一定是特别高，并且操作非常便利。

整体来看，后备箱很大，但是当第三排座椅正常坐人时，后备箱可以利用的空间却不大。如图这些空间估计只够塞我们日常用的手提宝宝或者购物袋之类的。

全新一代路虎发现的内饰，毫无疑问就是照着大哥揽胜的豪华基因，一整块这么摘下来的。用料考究，做空精细，视觉效果非常路虎，非常豪华。在功能性方面，除了第二排座椅腿部承托不够外，其他部位例如后备箱的人机工程，全车电动只能可调座椅，这些方面还是做的比较不错的。

3.骑虎扬威

纵身一跃，坐进了路虎的车厢，感受骑虎的感觉！

路虎给人的驾驶风格一向是有点笨重的感觉。

这台全新一代发现5，3.0L V6机械增压发动机与ZF 8速变速箱的组合与发现4一样，但是体重减轻了390kg之后，驾驶起来竟然是感觉非常的轻巧（和前一代对比），电动助力在跑高速时让驾驶者更有把握，转向相对来说更紧凑。

配备了3.0机械增压的动力，全新发现起步没有涡轮的突然介入感，这款老朋友3.0机械增压发动机噪音控制的很棒，起步感官上不是很快，但是胜在力道均衡，给人感觉很舒展。

在巡航状态下保持了路虎一贯的风格，稳重和线性是给人最大的感受。配合改进后的车重和轻巧的转向，整体的驾驶感受明显有了进步。

全新一代发现改用揽胜平台的初衷是给发现注入揽胜的豪华基因。

底盘的舒适性是我们认为全新一代发现的最大进步。足够长的悬架行程和电子可调空气悬挂，行驶中仿佛坐在魔毯上。不由让人感叹路虎对于舒适的打造功底和诠释。

路虎全新一代发现5搭载了8速自动变速箱，这套变速箱来自熟悉的知名变速箱供应商采埃孚ZF。

在日常行驶中可以完全胜任频繁的走走停停路况。升档和降档比上一代发现更加干脆利落。在车辆需要急加速时，反应时间也比上一代要短很多。总体来讲，是一台逻辑非常清晰非常平顺的变速箱。

讲到这，再深入讲一下，路虎的招牌：全地形反馈系统+电调空气悬架。

由于一辆注重越野的SUV底盘较高，他不可能拥有轿车的低矮底盘所带来的车身稳定性。那么一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，路虎全新一代发现这套全地形反馈系统配合可调空气悬架，会根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。