关于48V轻混。简单科普一下。

本人也是机电工程师。车辆已经购买一年了。 经常查资料，并且观察仪表盘48V和12V电池数据。 总结了几点关于48V轻混系统的特点。 如果你觉得我说的不对，那就是你对 奔驰的新款48V轻混，相比于老款奔驰的48V轻混已经进行了升级。 新的48V轻混发动机结构进行了改变，取消了皮带。 空调压缩机及一些驱动都采用48v电气驱动。 48V轻混电机，安装在发动机及变速箱中间，电机功率能达到15kW左右。换算马力20匹左右。 这个数据是我通过仪表盘的电流及电压数据推断。仪表盘可以调出维护模式，里面可以显示电流及电压。 那么说一些通俗易懂的话。 网友喜欢上车就关掉发动机启停，对于以前的发动机启停来说，关掉会对蓄电池有好处。 但是对于奔驰的48V系统来说，关了意义不大。 即使你关掉了启停功能，在你行驶过程中，48V电池仍参与电机的驱动。空调的压缩机驱动。在减速过程中进行动能回收。电池始终在充放电的过程。 如果开过其他带启停功能的老款车，可以感觉到启停时车辆有明显的抖动。 但是48V轻混不会，启动过程就和正常发动机运转时一样。熄火和启动的过程都没有抖动。 那么再讲一下车辆的12v电瓶，车辆大部分元器件的驱动电压都是12V。奔驰的12V电瓶，也是通过48V电瓶进行充电。当我们车辆不启动的时候，在车内听歌使用多媒体都是使用12V的电。当12V的电量较低时候，那么48V的电瓶就给12V充电。 这个数据也是通过观察仪表盘的数据看到的。 48V电瓶的电量最高能到69%,充放电电流能达到300安-400A。 踩刹车时会进行动能回收，给48V电瓶充电。个人觉得刹车踩到1/3到2/3的位置。充电效率最高，动能回收条直接拉满。如果刹车力度很大，动能回收反而不明显，制动全部是靠刹车。 车辆不锁车，电池电量消耗特别快。如果不锁车几天电池就提示电量低。锁车了以后半个月左右是没问题的。如果长时间不使用，推荐使用待机模式。