蔚来能喊出三年省出一台X3,这乐道三年省出一台X1,这要求很合理吧?你说租电吧,后续使用费有点高,掏15万买车的消费者用着肉疼,说买断吧,这车20+的价格又感觉有点不值,包含了太多“换电”带来的溢价,毕竟斌子说过,普通电车加换电功能也就多几千块,车价扣掉几千钱再横向对比下,发现不占优势。
其实作为蔚来和乐道的双车主 我个人认蔚来系电车最大的优势不是换电,是通过换电来保持电池一直处于一个95%左右的健康状态,用户不用为了电池衰减而付出额外的成本,更不用顾及随便充随便开,我觉得这才是最核心的。
和美帝国债一样,后面的新车主得续上,前面的车主才能享受,而且我说的话也不假,昨天乐道电话打来,买断电池干到17万多了
@天马8831859:其实作为蔚来和乐道的双车主 我个人认蔚来系电车最大的优势不是换电,是通过换电来保持电池一直处于一个95%左右的健康状态,用户不用为了电池衰减而付出额外的成本,更不用顾及随便充随便开,我觉得这才是最核心的。
比较赞成,5年后租电池超过400感觉就没几个人租了
回复楼主