秦L EV：实用也够用，细节尚需打磨

#圈友鲜试驾秦L EV 前期对秦L DM进行了详细体验，家用比较合适。这次刚好EV版有试驾车，跟大家分享这车值不值得买（车型：545㎞卓越型）。 一、选买需要关注的地方 1、外观不讨喜，网约车感严重。秦L和秦Plus的EV车型外观比较相似，介意慎入。 2、内饰质感一般，细节做工堪忧。传统换挡机构下方的掏空位置，边缘有点割手，轮廓打磨不到位。 3、车身两侧门板对底盘两侧护板不是覆盖的，并且突出比较长，上下车会蹭到小腿，容易弄脏裤腿。 4、车机流畅性一般，地图环节滑动能感受到一定的拖拽延迟感。 5、纯电续航不高，动力电池最大才56度多，综合续航在四五百公里。 6、底盘有点硬，过颠簸路面的时候，传递的路面信息比较清晰。 二、车辆空间 1、驾乘空间 空间比较宽敞。一方面后排地台纯平，中间出风口位置能轻松放下我42码的运动鞋，中间能正常坐人。第二排172的我能翘二郎腿，满坐三人不会像秦Plus那样要紧贴车门。另一方面后排头部空间不算好，正襟危坐的状态下，距离头顶只有一拳的距离。 前排座椅座垫支撑还行，后排的座垫相比来说要短一些，不过对于我来说，基本能支撑大腿的大部分。座垫的柔软度和厚度能接受，属于中等硬度。第二排中间位置就跟传统的一样，座垫和靠背都是硬邦邦的。 2、储物空间 门板储物空间比较常规，竖向高度受限，普通500ml的矿泉水瓶取放要顶头。后备箱空间还比较不错，空间规整，开口比较大，比秦Plus要大不少。 四、内饰做工 1、内饰用料上硬塑料比较多，质感也不算好，皮质包覆也比较薄，特别是在扶手箱下面的掏空处，你能明显感受到比较尖锐的轮廓。 2、内饰设计还不错，中控台和门板比较简洁，元素搭配有质感，中控台中间光面横条容易收集指纹和积灰，扶手箱前方磨砂质感的材质不容易收集指纹。 3、座椅的皮质偏硬，质感一般，这个价位下能接受，座垫打孔看起来还不错。 4、车内功能按键和拨轮的质感还不错，按压没发现松垮垮或者廉价的感觉。方向盘上功能按键比较多，初期需要适应，后期才能盲操作。 五、动力底盘 1、试驾的秦L EV是顶配车型，动力比入门版要更好，整体试驾下来相比DM版本的秦L动力上要猛不少，推背感明显。电门的调教整个行程都比较线性，就是踩多少有多少，一股电子味。刹车跟DM版本的秦L调教差不多，也是整个阶段都比较均匀。试了一下急刹，给我的脚感不是很好，刹车力度跟想象的要差一点。 2、方向盘的手感偏轻，开起来几乎没感受到大的虚位。方向盘握感偏硬，尺寸对我来说合适，对小女生来说可能偏大。 3、秦L EV底盘偏硬，调教跟DM版本一样，对于路面颠簸的感知很明显，甚至有时还有多余的弹跳。过减速带的时候能感受到直接的撞击感。 4、电耗上，由于本次试驾时间有限，常规试驾路线，电耗没啥参考价值，大家可以自行看看官方公布的数据和车有圈真实的反馈。 5、纯电续航比较低，只有四五百公里（非冬季），动力电池最高只有56度多。对于纯电的秦L来说，这个续航是短板，家用上下班通勤的情况，每周也有一两次的充电，如果是假期比较长距离行驶，基本也要在中途进行一两次的补电。 六、隔音降噪 1、总体来说比DM版好，音源上少了发动机噪音。但并没有越级的感觉，在车辆速度比较快的时候胎噪和风噪都比较明显。 2、秦L EV的音响质量很一般，基本也就比听个响稍微好一点，不过这个价位来说，别指望有多好，花钱自己买个好点的蓝牙音响会更好。 七、辅驾和智能化 1、天神之眼还不能体验，基础的L2体验了一下，加减速不突兀，属于能用的范畴。跟销售聊了后期的智驾，比较建议自己开，这个价位，不能期待太多。 2、仪表显示屏和中控大屏能明显感受到这车价格不高，因为显示效果不怎么好，细腻度不够，并且中控大屏四周的黑边宽度也挺感人的。中控流畅性上，个人觉得不粗8155芯片的车机，地图拖拽环节能感受到一定的延迟，系统后期会更卡。 3、中控内置应用很常规，地图、音乐、视频都有，基本满足日常所需。语音识别效果还不错，多指令也能识别并简练执行，偶尔会出现识别不准确的情况。抬头显清晰度还行，显示内容较少较小。 八、值不值得买？ 当下不建议，综合表现不出色（做工、底盘），当下优惠有限，跟竞品小鹏MONA 03相比，性价比一般；纯电续航不足。 对于秦L EV的选择，建议考虑四点： 1、外观：若介意跟秦Plus比较像，可以转头海洋网或者是MONA 03、启源A07。 2、竞品：跟同级别选择，家用情况下秦L EV会相比小鹏MONA 03（喜欢智驾的选择）更适合，主要点是在底盘悬架上。 3、车型：推荐指导价11.98万元的470领先型，主要点是性价比最高，动力性能已够猛，纯电续航545相比470并没高多少。 4、纯电还是插混：看自己充电条件、长途用车频率和后期是更愿意充电还是加油。 以上就是本次试驾的感受分享，欢迎评论区交流。