03-17发布
比亚迪2002年就压中了磷酸铁锂路线 不得不说 这几年比亚迪起飞 其新能源车三电的技术全部压对保了 首先是王传福称2002年就压中了磷酸铁锂路线 中间因为国家补贴对电池能量密度要求提高 三元电池一度占据主流 比亚迪那个时候也有一些三元电池的产品 包括汉、唐DM车型都是用的三元,然后还供给过福特电马三元电池 但磷酸铁锂电池还是主导,福特电马那个电池之后,比亚迪就基本完全不用三元电池了 2024年,磷酸铁锂电池占比达到74%,比亚迪是最大的推动者,也是最大的受益者 然后比亚迪称2004年就确定了永磁同步电机方案 2005年开始研究IGBT技术 没有一个是压错宝的,眼光太准了 另外2021年开始压中了DM-i的宝,现在P1P3+单挡已经是主流了 2025年初开启全面标配智驾 港股融资400多亿继续加大力度出海 只能说太强了,基本没走弯路
宁德时代押对了钠电池
关键变量 锂价波动:若锂价长期高位(如>15万元/吨),钠电池成本优势放大。 技术迭代速度:宁德时代能否在2025年前实现钠电池大规模量产并降本。 政策导向:中国对钠电池的扶持力度(如储能项目强制配比)。 综上,钠电池若成功产业化,将在特定领域表现出色,但磷酸铁锂凭借成熟度和技术升级仍将保持主流地位,两者更多是互补而非直接竞争。 https://yb.tencent.com/s/eaf1b9d81e7fadafab066c0f7c2882d6
受国外矿产资源控制的 目前只有比亚迪的电池不受控制