2024-11-07发布于:理想L6车友圈
不搞自媒体那些虚头巴脑毫无意义的亏电油耗、趴窝续航,就说说我这个普通用户今天宁波苏州往返的用油用电情况,给有想法购买理想汽车的朋友们一个参考: 1.今天是家充满电出发(WLTC182km),油显示为585km。 2.出门就切换为“油电混合”模式上高速,满电下理想所有模式都会优先用纯电消耗掉开头的20%电量,再在保持80%电量的前提下打开增程器使用燃油。 3.九五成高速,除了杭州湾大桥限速100只能开105km/h外,其他的所有高速都开120km/h,高速上全程NOA辅助驾驶。 4.往返共400km,距离家还有100来公里的时候切换为强制纯电模式耗尽电量(留了一点点)以节省成本。 5.纯电段驱动电耗21.1kwh/100km(驱动占97%),汽油段油耗7.7L/100km,综合折算这趟通勤成本约4毛/km。 PS:我加的95号油优惠了1块/L,我有家充+谷电3毛一度。 PPS:我为什么开头说馈电油耗和趴窝续航毫无意义?因为混动车在开回家充上之前,就!不!应该!开!到!亏!电!这根本不是混动车的使用逻辑,所以毫无意义。没有人会开到趴窝才会去补能,所以毫无意义。 PPPS:混动车在开回家之前,除非你真的闲着没事干+充电桩距离你很近+电费很便宜,否则就不应该去外面快充了!因为你们也能看到,高速纯电电耗高达20+甚至25+,去充1.5元以上的充电桩,电费成本和油费成本几乎没有什么本质差别,这不是纯粹自虐? PPPPS:理想L6三围尺寸和重量与奔驰GLE很接近,非要比较油耗的话,请不要拿迈腾帕萨特这种车去比,而是应该和GLE去比。对了,动力还比GLE强[抠鼻R]
城市内油耗没什么意义,因为我有家充。如果没有的话,城里油耗肯定比我这个7.7低不少,因为高速是增程相对油耗劣势的场景
有一点你说错了,很多人都不明白,增程车贵在纯电系统,所以电控控制的不错,可以控制到20多千瓦。插混车便宜,120定速要30千瓦以上,所以硬加上了直驱为了弥补高速电耗的问题。
我去瞅瞅吉利的那些车高速纯电电耗
@用户4706984272299:有一点你说错了,很多人都不明白,增程车贵在纯电系统,所以电控控制的不错,可以控制到20多千瓦。插混车便宜,120定速要30千瓦以上,所以硬加上了直驱为了弥补高速电耗的问题。
时速120还可以 能接受 130以上是真费油啊
因为高速大部分车其实120他们都开不到,开130一直要超车,还挺烦的,我还不如120开个NOA舒舒服服呢
我高速正常140压限跑,我那个1.6自吸车高速开起来太费劲,准备换个车,在纠结混动,增程还是纯油呢,30w左右的预算
@噶嗯怕咋弄:因为高速大部分车其实120他们都开不到,开130一直要超车,还挺烦的,我还不如120开个NOA舒舒服服呢
我平均每个礼拜跑接近八百公里的高速,买这个车划算吗
那我建议你买官方续航700km以上的纯电车,几年后能省下整辆车的钱。买混动跑高速是不明智的选择,因为高速是混动车对比纯汽油车优势最低的场景。一个礼拜才800km,对于大电池纯电车来说,也就只需要充一次电而已,方便的很。每公里的成本比理想能省一大半。
有家冲买续航700公里以上的纯电。我一个礼拜500多公里,每个月电费也就150。要是油车每个月得加3次油不止。
我极氪001we100,满电高速可以500公里,谷电充,就花30不到,真香
我在城里开,也是这个费用。我在高速就不用去凑谷电,也不用去充电,反正高速只是偶尔才开。
极氪
咨询一下 纯电开的时候 油耗的计算逻辑会不会为0油耗 故而降低?
不会,纯电只计算纯电里程,用油的时候才会计算油耗,两个完全没有关系
y
@噶嗯怕咋弄:不会,纯电只计算纯电里程,用油的时候才会计算油耗,两个完全没有关系
装了个家充,谷电0.38元一度,到家把枪一插,预约10点开始充,电量从未低于25%,加了200块油,一个月没动。所以从未有过亏电油耗
看来看去,就你说的最贴切,咱也不知道增城车的意义在哪里。想跑远路为不买纯油或者大里程纯电 ,个人觉得增程的意义就在于,平时电池续航以内完全可以纯电跑及时补电啊,市区通勤什么的。你要出远门跑个三五百公里,一年出不去几次,油介入就算10个油有啥可算计的?
正解。
@顾得362:看来看去,就你说的最贴切,咱也不知道增城车的意义在哪里。想跑远路为不买纯油或者大里程纯电 ,个人觉得增程的意义就在于,平时电池续航以内完全可以纯电跑及时补电啊,市区通勤什么的。你要出远门跑个三五百公里,一年出不去几次,油介入就算10个油有啥可算计的?
这玩意什么都可以接受,就是小电池衰减严重是硬伤,不论充电还是加油都是用电跑,再怼几回超充充满,这电池几年不就完了
电池有日本混动车那个2度的小电池小?
电池不行了 就当混动车开啊 市区比纯油车油耗低不少
你充满电需要多少钱大概
家里10块钱
充满10元钱可以通勤5天。
回复楼主