电瓶后置改装方案理论分享求助！

众所周知大部分汽车的电瓶是放在发动机舱的。但对于追求超控的车来说，电池放在机舱打破了整车前后配重比。如宝马奔驰等品牌部分车型的电池就是放置于后备箱中。 最近突发奇想，我的野马电瓶还躺在机舱里，这对于我这个强迫症来说很明显是无法忍受的。。。后驱车，电瓶必须在后面不接受反驳！然后我就着手分析改装可行性。 首先考虑电瓶后置以后，如何走线？我排查了我的野马后备箱，刚好有个过线孔。走车底绕道前机舱。没问题！ 其次，采用多粗的线？由于汽车主要耗电单元为启动机，空调鼓风机，音响功放，野马起动机功率是1200W，鼓风机100W，音响200W。最大额定电流就是1500/12=125A。理论上，30平方铜线即可满足。由于电瓶后置以后，线路加长了，线路电阻增大。需要把线路分压值计算出来。我们保险起见，拿50平方的线来计算。50平方铜线电阻为0.00035欧母/米。延长线路约6米，那么线路电阻为0.00035*6=0.0021欧母。分压U＝0.0021*125=0.2625伏。电瓶额定电压一般14伏，新增线路占了将近 0.3V，还有原电路分压值。因此，50平方铜线可以用，但可能会有启动无力的风险，启动次数也会受影响。 如何解决？继续加粗铜线不可取，无法走线。一种解决方案就是在机舱位置并联一个电容，但有个矛盾点，如果电容额定电压过高会烧坏起动机以及电路，如果过低也击穿起火。不可取！如果做一个升压电路串联，一旦故障全车停电，更不可取。 最后，各位改装大神，有没有改过的，分享一下经验。。。跪谢！