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    Mustang怎么样_Mustang值得买吗

    ·Mustang

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共216人评价
    经销商报价
    72.50万
    厂商指导价
    72.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 4.10
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.02外观4.48
    • Supra4.01操控4.39
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 保时捷7184.02外观4.48

    Mustang·全部评分

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    4.33优秀

    【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历 1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了; 2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。 3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。 4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。 【自己小半年用车感受】 1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。 2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。 3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。 4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。 5. 缺点: ①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。 ②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样; ③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。 ④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上...... ⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。 ⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的  但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象; ⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档  在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。 ⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点; 【购买建议】 1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。 2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。 3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成 4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 22020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 32020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 42020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 4
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    2021-08-24

    小鹿子ye哈哈哈哈哈哈作者真是有趣的人,让我重新认识了野马,女孩子开这个会不会太张扬?

    用户608100608196124年,好像涨到70w了,40个还能努一努,70真不如奥迪香了

    用户9735549821577一个月基本工资5000到7000能买这个车吗

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.64良好

    【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级) 【内饰装潢】 综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重! 【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 (激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去) 【改装】 配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言! 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我! 【提车价格】 中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了! 【购车经历】 白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点) 总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人! 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 02017款Mustang 2.3T 运动版 图 0
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    2022-07-11

    叫我相公oo18款中规第一批车主,19年1月上的牌

    不凡雪梨fc现在野马改款了,2024款的和21款的车差距大吗哪个更好

    yMbaby胎压打多少啊,兄弟们

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.5优秀

    没想到会发布到论坛,那就重新编辑一下。 给一份完整的提车作业。 楼主95年的,家庭条件一般,刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣,毕竟不是大富大贵之人,对60万以上的跑车是不敢想了。 最早看中的是宝马z4,当时还跟亲友说这是自己的目标,随着年纪大一些,性格也沉稳的多,觉得z4不如野马来的硬汉一些,加上现在全系的z4都是软顶,颜值方面不如老款(个人认为),于是这几年来一直将目光转向了mustang,也一直在各个论坛潜水,有事没事儿的时候就来论坛里看看,看看其他人的评测啊,提车作业都是羡慕不已,不得不说,要感谢论坛里高质量的帖子跟回答,激励了楼主! 疫情之下,虽然脑子里告诉自己以现金流为主,但今四月份出了一趟差回来就膨胀了,当即约了销售去了一趟4s店,店里放了一辆红色的展车,虽然不是喜欢的颜色,还是觉得野马配任何色都不逊,买它的念头就像脱缰的野马,绷不住了。 回来跟老婆商量了下,我喜欢橙外红内,打算提黑曜版,老婆觉得车本身就很骚气,颜色更骚气,选个红内骚气满满没必要,于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色,店里说需要预定还要加米,车估计五月底才能到,当时就有些犹豫,不过挡不住那颗热忱的心,跟店里商量好具体价格后,当时就给了定金🌝🌝 出了店稍微有些恍惚,第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特,野马算是真正意义上属于第一辆车,家人甚至不知道我当天就拍板交钱,可以说是快准狠了,没到月底,五月中旬就告诉我车到了。 去4s的路上多少有点紧张,一次试驾都没有,我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿,验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光,直到办完所有手续,才自己坐上了主驾,踩上了油门,那一刻能感到自己的血液在沸腾,多巴胺在疯狂的分泌,好了,言归正传,说说爱车,给大家带来我自己的评测。😅😅😅 首先是外观,不多说,买野马就是百分之60冲着外观,百分之40冲着动力。内饰方面,我真心觉得网上评价的那么糙,如果真的喜欢,我建议必须去4s店坐上去感受一下,至少对我来说,内饰方面,我没有多差的感受,够用! 前排主副空间很宽敞,楼主175坐进去都会各种调节座位,舒适感会有点差,驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚,每次上车,都要调好几次,努力让自己看到引擎盖的鼻孔,这样在道路上不会有太大的偏差,但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离,车头属实太长了,去商场的停车位基本上车头都会出线,否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的,又宽又长,不过习惯了半个月就好。 副驾舒适度满分,毕竟占了后排大部分的空间,至于后排空间,我也压根没考虑过,对我而言用来放放东西,但边开车边摸腿就别想了,除非你的手够长,因为中控占太多地方了,主副驾驶隔了一座山🌝🌝 油耗,给喂的95的,刚开回来的时候15,第一次开空调高达18,最低开过9个,现在基本上在10-13左右,看车速路面情况决定,跑高速的话估计更低,应该8个油左右,还没亲测长时间的高速。 最后就是动力了,目前开了半个月,自己的感受就是非常给力,也不敢地板油,还需要磨合一段时间,s档用了几次,平时d档够用,推背感是有的,原厂的声浪亲测是模拟出来的,不同的模式不同的声浪效果,目前来说并不打算改声浪,道路上基本想超车就超车,常常觉得别人的车太慢了,当然了自己也喜欢开快车,沈阳路面不算好,坑坑洼洼的反馈是有的,不过我不建议,有反馈对我而言不是多大的坏事,现在没事就出门跑个一圈,过了首保就释放它最大的性能,总结下来,九分满意,还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上,最后给没有买却想买的朋友一些意见,如果你真的喜欢,就不要参考网上关于不好的评论,自己亲身去看看实车,最好试驾一下,大概率你会屏蔽掉所有的负面评价,只剩下一个念头,那就是,买!买!买! 最后放一张爱车跟老婆的照片!诸君共勉!

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
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    2022-05-30

    未闻花名香落地多少

    跑山练习两年半就野马这个操控,应该叫肌肉车更合适

    一些普票媳妇跟车一起落地多少?

    点评车型: 2019款Mustang 5.0L V8 GT

    3.5良好

    外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!   内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。   配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特! 对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。   操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。 动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。 舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...! 屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!

    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 02019款Mustang 5.0L V8 GT 图 0
    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 12019款Mustang 5.0L V8 GT 图 1
    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 22019款Mustang 5.0L V8 GT 图 2
    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 32019款Mustang 5.0L V8 GT 图 3
    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 42019款Mustang 5.0L V8 GT 图 4
    2019款Mustang 5.0L V8 GT 图 52019款Mustang 5.0L V8 GT 图 5
    2021-03-11

    白胖特别胖空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了

    萱艺姐姐

    岁月悠悠1722好想整台新款的

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.5良好

    Mustang作为入门门槛最低的跑车之一,纯正美系后驱跑车所带来的驾驶快感同价位其他车型比拟不了,Mustang承袭美系车大马力的优势,2.3T的野马同样有一个不俗的动力输出体验。外形同样是其优势,外观足以吸引90%的消费群体,逼格不低。内饰虽然设计感足,但布局太过于凌乱,中控有许多按键对新入手Mustang的车主不太友好,完全掌控对应的功能还需一定时日。虽有后排设计,但后排乘客太憋屈,进入后排时就比较困难,坐进去之后更是相当紧凑,不过作为一台双门4座跑车,拥挤的后排座椅也能够理解,一般情况下放一些闲杂物品会更好。动力输出源源不断,加上跑车的特性,S挡回火声音很爽,很有驾驶体验,10AT变速箱问题不多,只是容易出现空转现象。悬架特别硬,在行走在非铺装路面时的震感甚至要比搭载非独立悬挂的车更明显,对于年轻人却是非常合适,但不适合长时间驾驶。Mustang的面世本身就是为了能让更多人开上跑车,如果说它的毛病少,它毛病还真不少,甚至会让人抓狂,但在30多万这个价位中,能买一台接近300匹马力的纯正后驱跑车,似乎还真没什么值得诟病的地方。

    2020-10-26

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    3.57良好

    这将是一篇还算比较详细的干货评分贴,对想买mustang还没买或者犹豫有顾虑的朋友一些参考,只说重点干货,咱们逐篇聊。 购车篇:指导价2.5w以上优惠是正常,购置税车船税交强险按实结算,装具钱上牌费一概砍掉,贷款有0.4-1.2w不等的手续费,贷满19w,价格聊好签合同注明赠送5年8次保养,含工时费,要赠品。野马支持全国上牌,多看看附近地区,我是天津的,我从北京买的,因为天津柯某德的销售特别牛波。我花钱,我不受气。 车型:内饰有要求上魅影,红色的。性能有要求上驰影,这俩配置都有尾翼,有BO音响,区别在于外观内饰套件vs电磁悬挂。 之前几款换挡时往下沉一下,听到咣当一声的情况目前我没发现。低速顿挫偶尔出现,阿克曼角我也没发现。 【外观】 没啥好说的,颜值这块,谦虚点说落地价格60之内应该没有对手。 【操控】 没有赛道、漂移、劈山经验,就是上下班城市代步,也没什么感觉,方向盘又大又沉,这里的沉我觉得和普桑新秀差不多,目前没开过比野马再沉的方向盘,可以试驾感受下,沉不是问题,有点大比较别扭。转向不咋精准,车头长,转弯半径挺大的。 【动力表现】 只要不怕费油,真的很猛,S档就足够了,看着仪表盘五千转换挡,真的有推背感,脑子发麻。踩到145动力还有,不敢再快了。 【乘坐体验】 前排很舒适,后排绝对是放孩子的最佳车型!没有升降玻璃按键,没有门把手,再也不用担心一个人开车带孩子熊孩子给你突然开门了。 【配置】 配置其实细算很良心了,蝉联多年的沃德十佳发动机,10AT,LSD,纵置后驱,方向盘加热,座椅通风加热,LED大灯,再来个前雷达,锁车自动收镜我觉得就完美了,辅助驾驶我个人不依赖。氛围灯太少。 【改装】 配件多了去了,改装方案和配件非常成熟了。我就小弄了下,后视镜转向灯改流水,内饰空调出风口改了涡轮,缝了个翻毛皮的方向盘套,卡钳够大了,就只做烤漆,贴个pet的改色膜,还想弄弄示宽灯和尾灯的,后来怕技师接电手法不行,暂缓了(后视镜流水灯开始接错线了,一宿电瓶就没电了,找的车搭电才启动) 【最不满意】 做工 细节真的粗糙,有一说一,真不如我家十年前的A4L,车内异响,塑料件,地毯特别薄,后备箱里线都有外露的,车门缝隙大,带BO音响的买不到后备箱垫,行车记录仪特别难选,车钥匙丑,买不到好看的钥匙套,反正各种细节不到位,强迫症患者千万别买野马。 【油耗】 最后说这个吧,新车,除了跑高速6个多油,其他城市工况没有低过13个油,开10个左右的你们可以去取取经。

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    2022-03-03

    野马准车主总而言之,内饰只有方向盘也得买它,因为他是mustang

    想换AMG有一说一 再开一段时间 你肯定会后悔买了野马的

    用户4430962878202方向盘不是可以调节的吗,舒适啥的,三个选项

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.93优秀

    【购车经历】 首先我喜欢这个车两年了。期间犹豫过,也曾很坚定的就想要野马。后面身边朋友等等的分析了,把我动摇的心给取消了。最终选择了野马,期间很波折,去年波折欠一屁股账,今年回家过年都没咋钱,待了几天就回来了,回来下定决心去努力,信用卡刷了定金。当时3.1号,欠8万。后面运气好吧,爆发了。本来9月提车的,后面又改到8月,在后来天天在车友圈看大家的车,大家的评论忍不住。6月提了!提之前想考虑五系的。都是我这个年纪(23)开五系不合适,太商务,年轻就应该选择激情澎湃的车,以后岁数大点可以换五系啥的,不然上来就五系,以后换啥,啥也体验不到。。定野马我钱没有试驾,直接定的。 【驾驶感受】 回来刚开感觉舒适模式下的方向盘都很重,后来也渐渐习惯了,刚上车踩油门动力真的强啊,之前是自己没有车,开同事的朋友的,刚开野马掌控不了,油门轻轻一踩就窜出去了。再后来没机会让我把油门踩到底,最多都是踩了一半,哪怕我上了高速。过2油门都没踩到底。动力太强了,路上基本上都是秒秒秒。美式肌肉车名不虚传。喜欢跑车的男孩子可以考虑入手,太强了。完全够了。 【空间表现】 内饰还是要看实体,图片就是不太好,但是实体会很惊喜,没有那么差,运动风满满的,空间很大,完全没问题,后面不座人,我开车就是躺着开的,就是前面的路啥都看不到,哈哈。后排其实可以的,我1.8。62kg刚好坐下,头刚好到上面,没有那么挤,后排我同事1.68,78kg的也完全坐下,就是会有点晒,不过一般后排都不咋座人,就是应急呗。 【最满意】 物有所值,买这个车不是王婆卖瓜,自卖自夸。是真的牛逼,动力强的一塌糊涂,外形放荡不羁,内饰战斗气息逼人。适合有追求,有跑车梦的年轻人,当然岁数大的也可以哈哈,没有其他意思。路上回头率是真的可以。不管叫野马还是野驴,只有拥有的人才有资格评判,买都不敢,那些人只会叫,注定一事无成。只想说,趁年轻,趁头脑发热,去不顾一切,去追求自己所爱所想所得!乾坤未定,你我皆是黑马。愿所努力在路上的年轻人加油!

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    2021-06-26

    childish74207904满大街没几辆超过2.0T的,不用管那些不把2.3T当回事的键盘侠哈哈

    迷弟音乐库恭喜恭喜!首付多少,分期多少!

    别跟我杠杠就是你对早知道我也买野马了,到处秒秒秒,c确实动力不够

    点评车型: 2016款Mustang 2.3T 运动版

    3.72良好

    前言,这是一台你会驻足欣赏的车。 16年平行进口,这时大灯审美还是正常的,314的动力也没有阉割,示廓灯没有白内障,后视镜也不是胖子。 花了18万买了这台二手车,有过一次事故,主驾腿部气囊弹出(算是大事故了)。但起因是出车位撞了水泥矮桩???就弹了气囊。。。???车架损伤,前保擦伤变形。怎么看都是被我捡便宜了吧。 买回来后发现改装了个天蝎排气,但怎么看怎么假。随后虚荣心作祟,花了500淘了个原厂换上。加上前车主不是很爱惜这车,四条轮胎只能全部换新,前刹车片换新。花了5000左右。又花了8000买了个保险,emmm说是跑车所以贵(其实,这2.3比他大哥5.0算啥跑车,轿跑而已)。最后,上上海大牌就不说了,懂得都懂。 开这车吧,上海市区郊区来回80km/天,每周加一次油,大概350,贵么肯定贵的,但都选择开这车了,谁在乎油(5.0那都是加油站合作伙伴,另外qtm的环保少女,内燃机万岁!)。 油门响应会有延迟,比较奇怪,但切换到运动模式,转速保持在3000+后,响应会很干脆,六档手自一体虽然没有10at平滑、省油,但胜在实用。 2.3的操纵感不算是强,转向旷量大,有的人喜欢有的人喷。但用下来你会发现那点旷量其实根本不会在意到。 外观硬朗,毕竟肌肉车嘛,不管是18寸的轮毂股也好,还是大溜背也好,一个字,帅!野马继承了老美粗旷的风格,这个理念也融入了内饰设计。但不得不说相比触屏集成我还剩更喜欢实体按键,便捷和快速响应的典范。 野马的空间与其说是四座其实是双座加条狗,座椅更是腰椎毁灭者。不过考虑到车型定位也能够理解。 车子已经开了近2w公里了(累计6万公里),除了保养也就一个碳罐电磁阀吧,算是通病了。保养周期看开车习惯,我的话一般性7000公里换机油,暂时还算省心吧。 以下附图,刚改成午夜蓝加全车拉花,帅炸了。

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    2021-09-25

    Oliver6AT 的野马 真的 比10AT 18 款 差不少

    重罪犯别的不说 就这个大灯 咱们品味还是相同的

    排量正义车架未损

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.14优秀

    我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用,所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了,以我的个人审美来说百万以内没对手,毕竟我喜欢硬朗一些的感觉,而且改装方案非常多,各种样子都能改出来。 第二就是动力,谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢(该成绩为车友群素车赛道测的,天时地利人和)所以就动力来说我还是非常满意的,毕竟价格在这里摆着,真的够用的很。 再说就是配置和空间,配置原厂就配的非常全面,不会因为一个小配置还要选装,中规最低配都有(acc自适应巡航,座椅 方向盘加热,座椅通风,车道保持,雨量感应,后桥差速器,等等等等)所有这些配置都是非常实用的配置,不像其他品牌,给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说,本人穿鞋188cm的身高,坐进车里头部还有接近一拳的空间,后排就不用说了,买这个车的还在意后排。后备箱说一句,因为这个车比较宽,后备箱比34c都要大,两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间,后排坐不了人,但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙,异响相对于其他车来说还是比较多的,内饰的用料对比bba没法比,拼接的也非常粗糙,拼接会有大缝隙,而且异响有的也没法处理,我也很细心的去想办法解决了,只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少,很有美系的战斗感,飞机拨杆很有复古的感觉,机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在,跟330i动力能打平,外形碾压34c,配置也比34c强。(无钥匙进入 气动 远程启动都有)属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢,这车优点就全都是,你只要不喜欢,这车再好也全是缺点,嗡嗡嗡屏蔽车黑!

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    2021-05-01

    用户6603488569889我也喜欢这车,因为家里买了雅阁,没事我才19开几年我也买野马,打小就爱这颜值

    GuteLaune京户 独生子 家里还没指标 必须得考虑家用..就算爱的再深沉这辈子也希望渺茫了

    汉化补丁帅就就完事了真的野马这个外观无敌。2.3都叫野l那2.0的车叫什么?摇摇车

    点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

    3.71良好

    没有一个男人能拒绝一辆跑车,也没有一个男人能拒绝了一辆v8,当这两者结合在一起。这辆车就成了男人眼中的人间尤物。这不比黑丝、蕾丝更令人血脉扩张,心潮涌动?按理说我应该给这车打一个高分的,但按懂车帝的评分指标,我又不可能在内饰、空间、舒适性上给这车打高分,实在有点尴尬。他在外观和动力上的分数应该是超过5颗星的水平。 【颜值】野马的颜值我觉得大家都说烂了,美式肌肉车的外观本就性感十足,这款gt版的宽体加升降式尾翼让这车的战斗属性直接爆表。在马路上这车会比718、911、ftype更吸引我的眼球。 车是朋友借来给我体验的,对野马知之甚少。他和我说这是一辆谢尔比,全车都是谢尔比的标志,发动机舱打开也是v8+机械增压的。但铭牌上写的是野马gt,副驾驶的标也是马标,不是蛇标。所以我个人猜测,是gt改的谢尔比。不过这不重要,足以让我体验到美式v8的魅力所在了。 【性能】我不是美系肌肉车的拥趸,所以开过的v8车系并不多,有c63s、rs6、rs7,就这3辆,而且还都是在品牌方举办的赛道活动上开的。德系的v8和美系的v8驾驶感受还真的有很大差距,先单说性能,朋友说这车现在有700p马力,这种大马力后驱我可不敢在马路上肆意狂奔。轻踩3分之1的油门就能感受到动力在源源不断的输出,不冲不狠,但稳扎稳打。也许他跑0百加速在同级别对手中并不出众(大部分都很难开出他全马力的成绩)。但他在高速公路上的厚重扎实感确是无人能敌。 【操控】对于野马,其实我是不想提操控的,但是如果去提配置、内饰、空间好像更没什么好提的了。美国地广人稀,对于车的制造标准和使用场景和主打操控的日本车有着天壤之别。这一块也确实不是美系车所擅长的。开这车我全程是小心翼翼的,甚至有些紧张。在转弯掉头的时候对车头的距离把握还是有点模糊的。但胜于跑车底盘带来的贴地飞行爽快感。大排后驱的桀骜不驯我没有敢体验。但我自己2.0t的劳恩斯酷派就已经够爽了,可想而知当你有足够驾驶技术和对这车足够了解后,这车的魅力是多么的无与伦比了。 【其他方面】其他方面,我觉得最大的感受就是纯纯的机械感,甚至有点朋克风。让人开始对冷酷的西部充满了憧憬。不要说它配置不高,内饰不够看,那是因为你没搞清楚他的定位。 我爱野马,我爱大v8,我是开车的包子。

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    2022-07-06

    旅行的橘猪就是5.0L自然吸气的野马,加装了机械增压,应该有568匹了吧

    Harry01000美式大V8,环保xxx

    大湿熊猫谁能拒绝一台V8呢!?6.4 HEMI请求出战。

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    4.1优秀

    首先我说一下,买这个车没有太多考虑实用性,更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐,在一座小城市里,除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观:我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰,灰色给我一种更沉稳的感觉,没有那么绚丽的颜色,搭配红色的内饰,带来了一种不一样的冲击感,外表冷淡内心火热,就像生活一样,每天都是平淡的生活,其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂,尾翼,黑色的顶棚,确实很帅。 配置:2.3t发动机搭配10at变速箱,在正常D挡行驶过程中,轻轻给油,就会往前窜,运动s+就是一个躁动的野兽,头段的动力很充沛,中后段比较平稳,直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态,整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉,我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱,以为后驱车会很难操控,其实行驶过程中,整个车在加速转弯的过程当中,给我一种很自信的感觉,市区合理利用车辆,并没有发生车尾不安分的状态,雨天 雪天,我还没经历太多,还需要慢慢感受,座椅通风加热,方向盘加热,B&O的音响低音很棒,开着车听听音响,有时候在路上也能舒缓自己的心情,在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点:每个车,都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他,首先第一点,在p r n d 档位切换中,有明显的顿挫感,刚启动车子时,能听到车子什么齿轮,有明显的滞涩感,滋滋的声音(哪个大神能帮我解决一下问题,刚到手我也搞不明白),车子内饰整体感没什么大问题,能摸到的 大部分都用了皮,不常摸的地方,可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块,遮阳板布的 ,内置镜子可以说很塑料,中控塑料,储物格都是塑料,反正就是看着挺好,细节很拉胯,没有电动调节方向盘,座椅记忆,后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了,(我是不坐,我就开车)车头很长,视野一般,其他的我也找不到什么太大的毛病了,油还要重点说一下,我高速8个油,市区10个油,偶尔踩一下,没那么夸张,92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴,2.3t的动力拉胯,什么轮上数据,什么这个那个的数据一大堆,什么操控性能不好,宝马z4 丰田supra 保时捷718,谁不知道好啊,谁不知道v8好,可是你要知道这个价位,没有什么车能给你这个动力,也没有什么车能给你这种颜值,这个车圆了我拥有跑车的梦,给了我前进的动力,开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达,捷达也给我带来了手动挡的快乐,开车的快乐,不在于你开什么车,而在于你开车时的心境,我很爱玩,所以我很爱生活,我也努力去奋斗,最后我想说,你有多久没有好好感受生活了,除了抱怨我们应该有更多的热爱,更多的热血,生活不应该是单一的颜色,把握住属于你的生命,花有重开日,你有在少年么?

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    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 22021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 2
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 32021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
    2022-06-15

    远见卓识柑桔7Vk谁有大群 拉我一下

    顾煜城丶女生开野马,品味才是真的赞

    凌然之车上听歌感觉还行嘛

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.86良好

    时至今日,我仍然记得2015年去参加福特Mustang的试驾活动,当时车队一行从北京开到大连,那次的试驾经历让我回味良久。而在上个月我接到工作任务,要试驾2020款福特Mustang,对于我来说,更像是与老朋友见面一般。经过三天时间的接触,对这台车也有了一些全新的认识,下面就把此次的试驾报告分享给大家。首先简单来看下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 2.3T EcoBoost,也就是福特Mustang的入门版本,官方指导价36.98万元,目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠,参考裸车价为32.38万元。加上购置税28655元、交强险950元、车船使用税900元、上牌费500元,以及商业保险10179元,这款车型的落地价大概在364984元。 依然是熟悉的“面孔” 经过2018年的那次中期改款之后,福特Mustang针对外观部分就没有特别大的调整动作了,但是现款车型的外观仍然很吸引眼球,整体造型十分动感。车头采用扁平化的处理,视觉重心很低,符合我对跑车的固有印象。引擎盖上配备的有两个通风口,对于运动感的提升非常明显。梯形的进气格栅,再加上内部熏黑式的网状结构,进一步强化了整台车的运动属性,而且扁平化的造型与整个车头也很搭配。头灯组的样式经过数次调整,光源全部升级为LED,保留了标志性的“鲨鱼腮”式日间行车灯,点亮状态下的辨识度很高。车尾的造型跟老款车型基本保持一致,尾灯继续采用与头灯组相呼应的三条灯带,排气为双边共两出的布局。 前排乘坐空间很宽裕 2020款福特Mustang的舒适性配置很丰富,主副驾驶座均配备了电动调节,值得一提的是主驾驶座可支持十向调节,很容易能找到舒适的坐姿。前排座椅还提供加热和通风功能,在同价位的车型里,福特Mustang的配置表现很有诚意。座椅足够宽大,内部的填充物也比较柔软,而且座椅表层采用真皮材质包裹,乘坐舒适性很不错。前排的乘坐空间很宽松,头部能获得一拳左右的空间(本人身高179cm),驾驶视野也比较开阔,A柱的遮挡面积很小。对于这种双门跑车的后排空间就不要有过多期待了,成年人落座在后排显得比较局促,可以放个儿童安全座椅。 驾驶感受有明显的变化 相较于我此前试驾的老款车型,现款Mustang的最大变化在于换装上全新的10AT变速箱,在驾驶体验方面也有很明显的不同。试驾车型搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率达到了220kW,峰值扭矩为434N·m。传动系统,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。这台车真正开起来还是挺容易上手的,并没有想象中的那么难以驾驭。初段的油门调校比较积极,所以在起步的时候不需要太大的油门,也能很快速的达到理想车速。普通驾驶模式下,加速感受虽然不猛烈,但持续性很强,并且在中高速行驶时的表现更加畅快,速度会在不经意间超出你的预期。10AT变速箱给车辆带来了更加顺畅的换挡感受,降挡的积极性要高于升挡,与发动机能始终保持良好的沟通。 实测百公里油耗为10.3L 福特Mustang在换装10AT变速箱后,除了带来平顺性更高的驾驶感受,对燃油经济性的提升也起到了相应的作用。此次试驾累计行驶里程为85公里,主要以城市道路为主,期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口,以及接近20公里的早高峰路段。共计消耗燃油量8.75升,计算得知这台车的实测油耗为10.3升/百公里。 总结:福特Mustang属于福特旗下一款很经典的跑车,经历过数次更新换代,依然能受到很多消费者的欢迎。经过为期三天的试驾体验,我对这台车的好感度也有所提升,除了后排空间稍显紧凑,以及高速巡航时胎噪略大外,其他方面的表现均有可圈可点之处。

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    2021-04-25

    博学多才杂七杂八你让我重拾对mustang的信息

    买不起驴的农民联系一下,搞一个。

    Zguangr优惠力度这么大

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.79良好

    干汽修这些年来,跑车来维修的也有不少,除了事故修复,更多的是中低端价位的跑车,零部件耐久度不如价位高的车子。这台福特Mustang,是一台纯进口的跑车啊。车主送这台车来的时候说,在高速过坎或者低速打方向盘过减速带时候,会听到底盘传来咯吱咯吱异响声。接车后,我们直接开出去路试,打死方向盘在铺装路面掉头,没有听到异响,就此也排除转向系统的故障;铺路直线行驶没有杂音,又特意找了一段坑洼路面,明显听到底盘右前方出现细细碎碎的咯吱响声,基本判定是减震器的异响声。回到工作间后,直接抬升车辆查看右前减震器,结果发现减震器出现渗油,用布擦拭后查看防尘套,发现防尘套有条小缝隙,这明显属于破损了,其他三条减震器防尘套没有异常。这是由于防尘套漏油,减震器缺少润滑干磨损形成的噪音。我们拆开防尘套,放掉润滑油后,查看减震器磨损并不是很严重,应该是刚出现的问题。于是花费350元更换了这只防尘套、重新加注润滑油液后,再次试车,异响消失,故障排除。 这辆车,搭在的是一台2.3T涡轮增压发动机+10AT变速器动力总成,最大可输出299匹马力,动力完全是性能肌肉表现。 底盘方面,这台车用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教明显是很硬的,没办法,在跑车上操控一定是第一位的。坐在这个车的后排,短途铺装路面还可以,时间稍微一长或者稍微不好的路面,就会颠簸很难受。 内饰方面,整体设计很顺眼,大面积镀铬饰条、圆形空调出风口都让车厢时尚、运动化氛围比较浓,用料也非常不错;后排空间就不提了,真不大。 保养方面,这台2.3T机器,官方建议小保养每隔5000公里保养一次,用全合成机油加机滤和工时费,费用大约在1000元左右;大保养在60000公里进行,主要更换变速器油、火花塞、三滤和常规检查,含工时费大约在6000元左右。 总的来说,Mustang这台车造型很运动,外观、内饰都比较符合国人审美,维护保养其实在这个级别中还是比较实惠的车型。

    2021-06-05

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    3.93良好

    对于年轻人来说,运动型的车会很受欢迎,比如说宝马3系。实际上很多年轻人会喜欢跑车,但因为价格原因最终会放弃。作为一个专业车评人,最近我是试驾了一台福特MusTang 2020款 2.3T EcoBoosT 黑耀魅影特别版。从定位上看是一款两门4座硬顶跑车,确实圆了很多年轻人的梦,尺寸上也足够出色,长宽高分别在4794×1916×1391毫米,车身轴距在2720毫米。最关键的是价格实在,厂商指导售价在39.06万,江苏地区裸车价格在39.06万,购置税在34,566元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在10,972元,全款购车总花费在438,488元。下面结合我个人的试驾体验,跟大家具体聊聊。 动力:采用2.3T涡轮增压引擎,最大功率在220kW,最大功率转速在5400rpm,最大扭矩在434N·m,传动系统上匹配10挡手自一体波箱。在同价位车型里面,动力算是出类拔萃,并且座椅舒适度很棒,长时间驾驶不会觉得腰酸背疼,这方面我个人认为要比宝马3系做得更棒。而在高速上行驶,只要敢给油门,基本上超速轻轻松松,无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行,而在换挡过程中也是一气呵成,10挡手自一体波箱起到了关键作用。而到底是骡子是马,也需要拉出去测试一下,在进行实测的时候选择切换到运动模式,并且采用弹射起步方式,从头到尾都没有出现动力衰竭迹象,并且能够取得百公里5.5秒加速成绩。 刹车:全力踩下刹车踏板,本身就是低重心设计,虽然会有小幅度前倾现象,但基本车身姿态维持很棒,刹车力度释放足够线性,轮胎抓地力充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 油耗:很多时候高性能就等于高油耗,这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测,整体的油耗表现没有那么夸张,但绝对不算低。在城市路段一共跑了54公里,时速在30.2公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在101公里,实测百公里油耗在10.1L。 隔音:作为一款入门级的跑车,起步会有悦耳的声浪,本身在低速行驶发动机不会太暴躁,但切换到运动模式之后声音并不小,而轮胎噪音以及风噪声控制只能算中规中矩。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.6分贝。

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 1
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    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 32020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 3
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 42020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版 图 4
    2021-04-25

    男人的舞蹈跑车有什么用,越野车才是真男人。

    面包40696这个噪音算大吗?

    用户22819809918你的车牌霸气泄露了

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.86良好

    作为一名有着十余年维修经验的老技师,我平时也对各种车颇有研究,Mustang是福特精心打造的,它将时尚与性能、自由与奔放完美融合,造型完美,质量也不错,在我的眼中,它不仅是一辆车,更是态度。上周六车主把车开来,跟我反馈该车出现了发动机漏油问题,该问题还是比较常见的,多是散热器密封垫、油底壳垫、气门室盖垫、曲前曲后油封、凸轮轴油封等出现老化引起的漏油。然后我对这些部位分别进行了仔细地检查,最后发现是气门室盖垫老化渗油所致,我立马对气门室盖垫进行了更换,该故障也得到了妥善的解决,维修价格在300元左右,整个过程比较顺利,车主对维修结果还是比较满意的。 2020款 Mustang 2.3T EcoBoost是一款跑车,它的外观是福特最新设计语言的完美体现,我感觉无论是从哪个角度来看,都特别有设计感,其前脸设计紧跟当前流行的设计风格,尾部造型比起前脸稍显低调,但却不乏典雅之感,整车线条比较规整,给人一种斯文典雅的美感。内饰表现中规中矩,我感觉做工较为粗糙,车窗和中控装饰相对简单且缺乏特点,车辆豪华感稍显不足。在动力方面,该车搭配2.3T 299马力 L4发动机,匹配10挡手自一体变速箱,我曾开过客户的车,提速线性,超车一气呵成,驾驶乐趣满满。 该款车的保养成本适中,保修期限为3年或10万公里,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1100元左右,大保养价格在1800元左右。

    2021-06-04
    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.80分“优秀”
    保时捷718 2023款 Boxster 2.0T保时捷718 2023款 Boxster 2.0T

    外观各方面线条还是比较霸气,颜色各有所爱,作为社恐,敞篷几乎没开过,平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的,这很明显的区别对待 内饰我觉得波尔多红这是首选,不要问为什么,其他颜色个人觉得不搭这个标,要想精致一点的,能选的彩标都配起来,看上去质感还是可以的,至于音响要不要选配,个人觉得原厂的已经足够了,如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选,毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的 配置都是自己选的,原厂的可以忽略不计,油箱真的有必要选装一下,当时考虑上下班代步开没有原装,现在也讨厌经常加油的感觉,奔驰半个月加一次,这玩意真吃油,一个星期加一次,等红绿灯都吃油,不过都选择了,就不在乎我,就是讨厌频繁加油的样子,轮胎选大一点,远看还是霸气一点 空间就算了,前后备箱放日常东西没问题,旁边如果坐个人手机就没地方放了,副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇,可惜不带枸杞杯,也没啥用,或许就适合一个人开 这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天(正紧驾驶,没有违法别乱想),上了牌照,心里收紧,回归到颠簸的路面,底盘感觉还是很硬,不舒服,能明显感觉到地下车库的减速带,动力是没法说的,还有15秒运动真男人模式,方向也是指哪打哪,车子虽小,车子也停车,可惜没有360全景,视野还是有点受限 总结一下:你买的是跑车,买跑车就不要在乎油耗,不要在乎舒适度,接受价格和同时,你想要什么样的体验完全在于你怎么去选,为什么我给高分,因为我没啥可以挑剔的,先接受了缺点才去选择的,再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911 欢迎车友有问题评论,看到第一时间会回复

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣