智己L6和理想L6--为何同名而不同命

#智己L6新车点评最近上市的两款新车很巧合的都叫做L6，为了避免封杀我就不提品牌了。但是两款车从大定数量也可以看出半年以后的结局:其中一个会变成国民奶爸车，而另一款会被自己的营销再次玩死。 去年有换车计划以来，两个品牌去年的当家花旦L7和LS6我都有去试驾。开始时冲着冰箱彩电大沙发差点就定了L7，但考虑到本人大部分用车环境在市区，小电池的频繁充放电会增加后期用车的各种不确定性，又把目光放在了LS6上。 说起LS6，在23年下半年上市之初。营销玩的那叫一个风生水起。凭借着准900伏在当时无人能超越，再加上不错的定价和配置，也吸引了我的注意。最终没有选择它，一是没有终身质保，如果需要必须花钱去买，第二是拉胯的营销，出了个必须选的选装包，盲订金只能选颜色轮毂等垃圾选装就不提了，最可气事情发生在发布会以后，最早盲订的我第一次知道居然在发布会以后交钱也算盲订😂😂。当然，后边大家也都知道了这个所谓的盲订都可以后台操作。这些骚操作让我知道，为什么这个有技术储备的车企的车总是卖不好，只能做一个好的配件供应商(小米电机就是他的子公司提供的) 话题回到今年的两个L6上，人车家的L6继续走奶爸路线，这次砍掉了许多华而不实的功能，保留了看家的冰箱彩电大沙发功能，性价比再次提高，再加上之前789的套娃战略让大家一眼看不出档次。卖爆是必然的，当然今年的市场也更卷，在今年注定还有一场厮杀。 至于对标小米的L6，让我想起了去年默默对标小鹏g6的场景似曾相识。L6的硬核技术没得说:后轮转向，半固态电池，高配的准900伏，第一梯队的智驾和智驾等。但是缺点同样明显:运动的定位和家用的价格区间重叠，为拉低售价而做的内饰质感较差，家族式的无车内拉手、纵向太窄的带鱼屏、为了设计而设计的无手套箱等车内储物空间小的问题。再加上经销商政策和国企必然存在的各种指标考核，价格体系控制不好，极有可能重蹈LS6的覆辙。 最后给该车企提一点外行人的建议，如果还想要走量卖车，必须要把全部技术集中在L7和LS7的两个老大哥身上，哪怕卖不出去也要秀肌肉。然后再把各种技术按照家用和运动规划小弟们的路线，而非现在产品体系一团糟。