加装流媒体后视镜

第二辆车是日产天籁，我已经习惯看中央后视，基本不看右后视镜的。 后视的摄像头从来都装车内，视点高，不受下雨影响，同时兼顾右侧视野。其实这东西最大的优势就是下雨天后面的视线绝对好，搞不懂厂家为什么默认是安在外，是没做好市场调研拍脑袋想出来的吗。另外，轿车车型如果看光学中央后视，都知道，视野太小看不了什么。 我比较过，看流后视，视野比车外的右后视更宽，所以我可以基本不看右后视镜。 我用过几种流后视镜，海康M1唯一觉得该值这个价的一个参数，都没说到，是它的屏的亮度！你去看看众多的流媒体后视镜，看看厂家宣传的都是些什么，有没有一家标出显示屏的亮度参数。 为什么我说流后视镜最重要的参数是亮度，什么分辨率、帧率、屏尺寸什么的都是其次，也不是它夜间成像效果有多么好，这是行车设备，不是摄像摄影设备，只要你晚上晓得后面有车就行了，当然，画面更好，看着心情也更好。但，也没谁开着车，仔细欣赏后镜的优美画质。 亮度亮度，，，你如果是长期用户就知道了，大太阳的时候，就是因为屏幕亮度上不去，显示画面看不清了，或者你要费劲地去看。。。。就像手机屏幕在大太阳底下你想看清楚一样，其实手机屏的亮度也是它最重要的参数之一，只不过大多厂家给你隐晦过去了而已。所以所有那些展示一款产品夜间行车效果的，我只有笑笑了。 帧率和传输延迟当然对这种产品也很重要，但不是最重要，刚开始的时候因为不太适应，判断有误，在变道的时候把后车别了一下。后来习惯了，一看后视，可以通过后车在后视中的位置大概能正确判断它与我的距离，再也没发生过别住后车的情况了。 车用产品，当然最最重要的就是稳定性。大多厂家在这种产品上都往多功能发展，功能越多，稳定性越差。再有，那些所谓的AI功能，除了增加你的烦恼就没什么实际用处。以前用过的捷渡，算是稳定性好的了，这一款，我买过三个，没错，是三个。为什么三个，其实是我偷懒，不想布线。但它也毛病，录像的卡，换了无数种，都有问题。最后两年都是不插卡使用，还将就能实现它作为流媒体的职能。