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小米底盘技术有多落后？
04-17发布于：小米SU7车友圈
最近看到说智己L6全面超越小米SU7。智己的底盘更聪明，还能实现蟹行，转弯半径小等等。本着事实就是的态度，看看小米SU7的底盘到底有多落后。 小米技术发布会介绍了全栈自研底盘控制算法。包含感知和协同控制两个部分，把车辆动态信息，视觉信息等4个结合起来再通过悬架、扭矩等等进行控制。 雷军举了三个例子，一个是路面状态自适应，也就是类似豪华车魔毯底盘的能力，减少冲击。通过视觉提前最多150米预测路面，并且识别率达到99%。 另一个是弯道姿态自适应，这样不但是在急速过弯时横向平衡，还可以在加速和刹车时减小仰头和点头。 最后一个是空气动力自适应，自动调节尾翼，空气弹簧和阻尼。 虽然很多人给SU7操控很高的评价，但是从雷军介绍的技术看，小米的底盘技术很多都是偏向安全和舒适的。比如根据视觉来调整减少路面冲击，比如车辆倾斜的控制等等。 猜测如果需要融合视觉感知，则底盘技术整体应该需要计算，也就是大脑或小脑，看起来不落后？ 您觉得这样的底盘在同级车里面属于什么水平？如果有很懂技术的朋友，欢迎分享意见。
作者提到的车系：
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都是别人已有的套路，有自己创新的解决方案没？
评论发表于04-28做饭烧火不需要自己研究钻木到燃气吧，在巨人肩膀上上创新，微创新。小米集团全球专利能挤进前10了
回复发表于04-28我作为消费者，对小米这种做派不感冒，它的产品没有惊喜，打动不了我
@勿作韭菜：做饭烧火不需要自己研究钻木到燃气吧，在巨人肩膀上上创新，微创新。小米集团全球专利能挤进前10了
回复发表于04-28
去买吧
评论发表于04-19圈速不会说假话
评论发表于04-22
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