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    刚又重新去看了下申报

    04-15发布于:海豹车友圈

    四驱车型比老款重了100公斤,车身轴距啥的没变,难道上100度电池?后驱应该也是100度,没太注意,对后驱不感兴趣

    作者提到的车系:


    • 二代刀片吗

      评论发表于04-18
    • 重量变化不是电池,是四个 fsd 悬挂和新电机的重量

      评论发表于04-15
      • 不应该吧,100公斤啊

        回复发表于04-15
      • 60度电的海豹早该淘汰了

        @洒脱海洋1L6不应该吧,100公斤啊

        回复发表于04-15
    • 电池反而减配了,82.5缩水到80.5

      评论发表于04-16
      • 有没有一种可能,电池减配来两度,但是,电池密度,增加了。比较八月份,就发布第二代刀片电池的技术了。电池密度达到了190千瓦时,和宁德时代三元锂的密度是一样了

        回复发表于04-18
      • 80度就是80度吧,总不能铁锂的80度比三元锂的80度少

        @中森明菜VS叶全真有没有一种可能,电池减配来两度,但是,电池密度,增加了。比较八月份,就发布第二代刀片电池的技术了。电池密度达到了190千瓦时,和宁德时代三元锂的密度是一样了

        回复发表于04-25
    • 这波纯纯反向升级,续航短了,就性能提升了一点。我想问海豹也是家用车啊,瞎改款

      评论发表于04-18
      • 这不是因为大家都喷海豹加速差极速低么,顺应一下民意试试,如果不成功以后3yc就打定主意搞筷子悬架小电机大空间了,赛道什么的谁爱吆喝谁吆喝去

        回复发表于04-28
      • 海豹空间也不大啊

        @sudichunx这不是因为大家都喷海豹加速差极速低么,顺应一下民意试试,如果不成功以后3yc就打定主意搞筷子悬架小电机大空间了,赛道什么的谁爱吆喝谁吆喝去

        回复发表于04-28
    • 评论发表于04-16
      • 妈的,那就是用差的电机了,重量加在电机上了,电池缩水,我估计续航更虚了

        回复发表于04-16

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