到底前驱好还是后驱好？

家用前驱足够，但后驱转弯半径小非常实用，你开过就懂了。至于失控问题，你弯中大脚油门谁都救不了你，前驱推头后驱甩尾

前驱车主:要那么极限的操控干嘛？普通人根本开不出区别。后驱容易打滑不安全。而且我前驱空间大呀。 四驱车主:直接四驱好了呀，雨中全油。 后驱车主:前驱推头，转向不足操控性低，没有乐趣。四驱安全适合新手和弱者。真男人开后驱。 其实你们说的都对，因为驾驶风格根本都不一样不是一类人

没有争论的必要，低端车才用前驱。

我看过一篇文章，说宝马适时四驱是全时四驱时速160时转为后驱，那么一款车四驱后驱都有是不是更有乐趣一些？

从油车平台的技术的角度来看：后驱操控乐趣多，四驱稳定性脱困性更好，前驱更容易控制。解释一下就是后驱更适合从驾驶中获取快感，四驱应用场景更广泛，四驱里又分为前驱为主和后驱为主，其中横置平台更多倾向于前驱特性，纵置更多倾向于后驱特性，前驱则普通人更容易上手，推头特性远比甩尾特性更容易控制，如此，就没有什么是绝对好的特性，看驾驶者本身是什么驾驶习惯和水平，就正常道路正常驾驶，你基本开不出什么区别的，反而是后驱车因为车头灵活，前悬短，为了操控适用于所有人，所以反而后驱比前驱车在低速方向调教上更偏重，如果调轻，这车开起来就会特别贼，那基本就没得开了……而前驱车反而低速更轻，随速增益特性更好，因为好控制么，所以就有人说了，前驱比后驱开起来更顺手，更好开，其实就是这个原因，并不是前驱多好，而对北方来说，冰雪路面，前驱推头特性则更利于驾驶，后驱就会比较难控制，虽然有ESP控制，但是确实不如前驱好开，不过现在东北主要城市里除雪还是非常及时的，一年没有几天是冰雪覆盖主干道的，我觉得影响不大，不过很多后驱车主冬季会换雪地胎，这也是不小的费用，所以只能说，水平决定的……

那个开窝窝的真话企鹅在不在？

咱家用前驱，过弯啥的从来没开到过极限，但是雪地里开的飞起，只要没车开个七八十也是有的，轻微打滑也不怕。经常看到后驱车陷在雪里苦苦挣扎

后驱有人车和一的感觉，前驱狗都摇头

前驱车就是对空间和油耗的妥协。如果不care或者能解决后驱车的空间和油耗问题，那必然是选后驱。不止是消费者，车企也会这样设计。最好的佐证就是前驱车拥趸天天挂在嘴边的奥迪和沃尔沃，造纯电车都选择了后驱，实际上就是因为纯电上后驱的问题得到解决了。

你又不是在赛道上，纯后驱你高速上压个水坑试试，前驱推头还可以控制，后驱甩尾一般人肯定驾驭不住的。

选车应该首选 后驱，然后四驱，最后前驱，当然安迪的夸戳除外，前驱就是日常代，后驱嘛可玩性高操控好，当然了德说冬天路滑甩尾那种没办法，看看了毕竟无后驱不豪华嘛让我说开时间长了都是一样，女司机的话多练练估计也不是事

家用车前驱没毛病，至于运动操控还得看调教赛道很牛的伊兰特 n 和思域也是前驱，操控不也碾压很多后驱车吗

后驱看着高级运动，实则稍湿滑的小坡面打滑上不去

前驱好 劳跟法拉利帕加尼都用前驱了

抛开前提说这些都没有意义，举个例子，宝马那150p马力涡轮减压的320，后驱除了不稳定空间小，也没有什么优势二阶前驱神车GTI加了lsd，可以爆打普通330。后驱对豪华品牌就像结婚买钻戒，没有意义但必须有

说实话，后驱除了漂移，他有什么用？？

太浅太纸面。电车除了价格和电耗毫无争议四驱最优，前后驱都被吊打。油车除了F1这种宁愿舍弃四驱的重量和损耗追求极限的，日常操控也是四驱最优。 油车： 前驱空间优，成本油耗优，安全优，操控差 后驱空间差，成本油耗差，安全差，操控优 四驱空间差，成本油耗更差，安全最优，操控最优。 电车把空间拉平了，前后驱电耗拉平了其他一样。

为啥不远四驱，前后都兼顾了后驱车看地方来，常年下雨下雪的，就选四驱，前驱，说后驱高速压水坑的都是常年占着超车道的，我开的后驱雨天高速都是按照限多上再加10，避免罚款，走中间车道，尽量别走超车道，有积水

前驱降成本，后驱动力足

这么说，能后驱就别考虑前驱。下雪天没有雪地胎就是四驱也得废。