一个摆臂，粗的和细的，能差十几公斤，你猜猜一辆车，整车用料足与不足的能差多少？ 同样4.6长的车，有的2吨重，有的1.5吨，差1000斤，这差距多大，所以轻量化不是什么高科技，要么舍得命，买偷工减料的， 要么舍得钱买铝材碳纤维的，都能实现，但又舍不得花钱又啥都想要，那就是自己不对了

我觉得轻量化不仅是在底盘了，包括内饰用料足一点重量也会上去。极氪的车我觉得不是不考虑轻量化，而是好像没有把轻量化放在优先位置。

你猜公路坦克的外号是怎么来的，撞的时候你就不嫌轻了

因为领克极氪被沃尔沃夺舍了，安全强迫症

吉利就是轻量化技术不行啊，就看星纪元ES最高配的97度电池四驱全铝车身加高强度钢才2100kg，极氪基本都要2300kg左右，极氪安全性没问题，奇瑞系的安全性也是没问题的，所以吉利靠堆料保安全就是轻量化做得不够，电耗就高了

雅阁1.5吨，讴歌TLX 1.7, 是雅阁比Tlx更好么？金属结构件换成塑料件, 是因为塑料件更好么？你现在的车是不是内饰异响更多了，自己多想想

极氪在硬件方面用料很扎实，可能就是这样车重减不掉，应该是出于安全的考量。 就像沃尔沃相比BBA，油耗也一直是偏高的，侧重点的选择不一样； 就像全车用的铜线，换成铝能减重不少，成本也能减一些，不过铜线更稳定，寿命更长。 在电池的保护方面，也比同类型的车多用了不少材料，所以相对而言更不易自燃； 也不能忽略体型，极氪空间是比特斯拉和su7大的，续航不只是电控水平影响的， 当然以上是个人推测，不一定是真实原因

轻量化一定轻，但轻不等于轻量化，轻量化意味着更贵的成本，国产里边应该奇瑞轻量化做的最好

欧美车为什么比日系车重？

轻点儿固然电耗更优，但还是安全更重要。刚看了一个007的事故图片，还是挺严重的，但没着火，极氪在安全方面还是挺值得信赖的，虽然牺牲了一点儿电耗和成本。

吉利车型的拆车视频还少么？都是吉利的用料更良心。所谓的轻量化，都是牺牲安全性能的！铝材塑料耐撞？还是热成型钢耐撞？

你猜重哪了

会营销的说是轻量化，用大白话说就是偷工减料

虽然轻量化是优点，但车重并不都是坏处

太轻的车底盘几乎都没有什么厚重感。我感觉吉利的车故意控制了车重，不至于太轻，包括领克系列，轴距都不会拉太长，保证一定重量，弹簧避震再调硬一点，你就会感觉底盘又厚重避震又韧，整体感还不错。如果车太轻，避震太硬了就会感觉比较生硬，随时都要被颠起飞。

很多人说极氪001耗电高是因为车重，但我个人认为，车重怎么会是理由呢，难道不是缺点吗

反正大部分中国人买车，侧重点永远从来不是安全和底盘，极氪与法系车其实就很像，看看法系车的傲慢，售后稀烂，现在吃了恶果。希望极氪提高售后服务，以用户为中心，引以为戒。

我觉得极氪是堆了很多不需要的东西。比如后排座椅调节，你肯定要装两个电机吧，那电机好的和坏的重量差别呢？就像公版显卡和华硕猛禽重量差几倍，这种都是堆料。还有极氪的车子都有沃尔沃参与设计，以前沃尔沃为了所谓的安全就比BBA重了。

这才是实话 电耗这玩意也是特斯拉起的头营销，其实根本没差，几年前特斯拉刚进中国的时候就没差别，因为特斯拉始终打不过几何，差的就是风阻和车重，也是特斯拉把一体压铸带火的，难道特斯拉技术比全球所有车厂都厉害？我觉得这玩意不是其他车厂搞不出来，而是特斯拉不择手段的在减车重，吉利主打的就是安全性能，在安全面前8个油还是10个油谁在乎？反而电车天天在比电耗比续航，就是一种畸形的营销，最终会随着电池的突破回归正常