![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
油门跟脚可能对多数人不是优点
04-03发布于：迈锐宝XL车友圈
我对迈锐宝最满意的地方是动力反馈好和底盘硬朗。底盘硬朗会降低直线行驶的舒适性，这对多数人来说不是优势，尚可理解。动力反馈好，俗称油门跟脚，我认为是非常大的优点，油门踩下去要思考几秒再加速的车子我开起来很难受。家里小妹是特斯拉车主，她已经不能接受燃油车的动力反馈了，但我这辆迈锐宝她认为尚可，运动模式下油门的动力感受和电车有几分相像，她也觉得油门跟脚是一辆车最本质的机械素质。今天发现，自己可能存在认知偏差，油门跟脚对多数人来说也许是缺点。 第一次有人质疑油门跟脚，是老婆刚开这辆迈锐宝时。当时她刚拿国内驾照，我就把自己的迈锐宝给她练手自己开另一辆。她说迈锐宝没有驾校的桑塔纳（自动挡）好开，理由是那辆车深踩油门，会非常缓慢温柔的提速，迈锐宝太窜了，而且不是窜一下，是一直窜，容易超速。刹车也不好，有几次她想减速结果直接刹停，像撞到东西那样抱死在原地。 我嘲笑她不懂车，后来她逐渐适应了迈锐宝，感觉乐在其中，没再抱怨。直到今天她开车送我上班，她的驾驶习惯让我差点把早饭吐出来在车上。这时我才意识到，油门跟脚可能对多数人来说并不是优点，乘客太容易晕车……
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大宝更适合在路况好 可控的情况下开，不可控堵车的情况很多人不习惯，特别是开过其他风格车的人。
评论发表于04-07因为美国很少堵车
回复发表于04-08我这个算快吗
回复发表于04-08
这次清明节回老家，高速、国道省道、乡道累计开了1000公里，深度体验了迈锐宝XL的运动模式，我非常满意，开着有一种大排量自吸车的错觉感，油门很跟脚，低速顿挫也好了很多，连我老婆这种女性驾驶者在国道省道超大货车都非常自信从容，干净准确，毫不拖泥带水。强烈推荐各位宝友在高速、国道省道多体验体验运动模式，比普通模式爽得多
评论发表于04-07我是转速高了差不多1000
回复发表于04-09运动模式换挡积极一些，现在我都是一上车就开运动模式
回复发表于04-10
影豹R车主表示，迈锐宝确实有点窜，当时买影豹R之前在迈锐宝和影豹R之间反复试驾衡量过，迈锐宝轻点油门就窜，舒适模式也是。影豹R舒适模式就不窜，但是重踩油门动力还是来得很快很猛。窜和油门跟不跟脚是两码事，迈锐宝的问题是哪怕只是轻点一下油门，动力来得也比预期要猛
评论发表于04-10现在车基本上都这样的，前段动力调得很灵敏，让人感觉动力很强的错觉，后半段相对来说就无力很多了。
回复发表于04-13哪有，我自己的两辆车就都挺线性的，油门开度和动力来的幅度还是挺契合的，不存在低速时轻点油门车子就窜。不过影豹R有一点点顿挫，阿特兹变速箱完美
@小何同学807：现在车基本上都这样的，前段动力调得很灵敏，让人感觉动力很强的错觉，后半段相对来说就无力很多了。
回复发表于04-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主