这个是标定问题，以驾驶感受为高优先级。在低速的时候尽量不去启动发动机，即便启动也会很快停掉。所以想保电就用强保，soc尽量设的比较高。最合适的场景是充一次电，然后设强保70，hev+normal。如果用强保，一定不要用eco，因为这两个是设置是互斥的。强保就意味着耗油多，而eco就意味着不要耗油，所以在eco下肯定保不住电。有时候normal都不一定保的住，更别说eco了。

1. 过了磨合期，尽量不要使用eco模式。因为eco模式是经济模式，何为经济？就是省油。该模式下会减少喷油量，同时也会限制发动机转速和输出功率。这里强调一下重点，eco模式会让发动机功率降低！一定要牢记。 2. 低电量情况下，绝对要禁用eco模式，原因同上。当电池电量低于25%，一方面电池输出功率会极大降低，另一方面发动机会介入给电池充电，会额外增加发动机负担。假如此时来个地板油，电池出不了力，发动机负担会更重。假如此时还是eco模式，那么恭喜你，你已经在作的路上开启了狂奔模式。那么接下来极有可能出现发动机故障或者ev受限。所以，再次强调低电量情况下绝对不要使用eco。你需要做的是切换成hev+normal或者hev+sport模式，提高soc数值，强制保电，让发动机给电池充电，尽量不要急加速或者长时间高速行驶。

17%应该就启动了

千万不要用eco

智能保电=智能用电 你就直接强制保电35~30%。再加上。保电记忆。你就不用管了，正常开就行。

节能模式，就是默认优先用电，除非你大脚油门，或者其他模式才会发电，10%电量就会强制启动发动机

因为是智能保电，而且你估计速度也慢，发动机肯定不启动的咯，而且还用经济模式

不要eco

我都是智能保电25不去管它，有时会掉到23然后又会反冲。馈电后反正就在23-26之间徘徊

eco模式发的电不够用，所以保不住电

智能保电，在你设置的电量附近根据驾驶情况启动发动机发电。 强制保电，低于你设置的电量立即启动发动机发电。 智能保电不一定到25就会启动发动机发电的，如果到了15还没有发电，那可能就是有问题了

可能你开车太温柔了，或者天气很适宜。我 电量 19% 不启动发动机就一次，还是在去年夏天某一天晚上下班回家慢慢开的。

只能保电以节能为主，可能你这个速度它觉得没有必要保电

ECO模式不大脚踩油门发动机不会介入，亏电了要想电量向上涨就要开标准模式或运动模式，运动模式跑高速都可以往向涨电量

hev模式下，智能保电最低18%就强制启动发动机 速度高低都开始发电 不信试试

因为你是智能保电

速度慢吧，今天正好去试驾了，他们跟车那个人说智能保电主要是看速度的，他说的是，一般速度低于60了，发动机是不会介入的

应该是速度不够，车子觉得电还够用，可以强制保电，发动机就介入了

低速的话18%强制发电，高速的话23%就会强制发电，你再跑跑试试。