小米，再次验证了乌合之众和概率论

低配不如比亚迪，不如海豚吗？还配谈认知，一个车型对标整个集团，还有这种比法？省电不如海豚，加速不如u9，越野不如方程豹，价格不如秦，所以su7不如比亚迪，这样比是吧

用过MI4📱，从此不敢用小米任何产品。至于小米汽车，命多？

看了下以往内容，华为吹。 人在河北，发的文末尾署名重庆，通稿转发的吧

说实话，受众群体这一块小米还是抓的满牢的，也很会利用大家的品牌认知和使用习惯来圈人虽然但是，小米的非受众群体买车的概率也不会很高，而一般人也就是吃瓜群众，客观上拉动热点效应制造话题，小米怎么都是喜闻乐见的

说的挺对的

米粉表示轮子只要不掉，还敢批评的都是黑

终于有说大实话的人出来了

没什么，慢慢来，现在主要国家的市场上的车企不都是靠山寨、克隆、抄袭、模仿一步一步走大走强了吗？ 雷布斯，还是有海量的拥趸的！！！但是你山寨，谁不好非山寨一个靠山寨起家的众泰。

而且对于米粉狂热程度的了解，如果智驾不给力的话真的会死很多米粉。反正接下来一年时间里面开车看见小米汽车铁定躲躲开

陈震都快被骂死了，现在没人敢说小米

尽说大实话

米粉在路上

别想当然了。绝大多数购买者并不是小米的粉丝。就像很多人不知道。小米在国外的销量是国内的两倍。 买小米新车的人绝大多数都是懂车的。至少比你懂啊。

总结的非常道到位，现在电动车都成为“快消品”了，太多的“新词”不得不佩服雷总的造“词”能力，特别是“自研的黑科技泰坦合金”马斯克听了估计都自愧不如，SU7的发布更像是周边小米的大融合，很多米家产品的堆砌在与保时捷高度相似的设计透露出了很强的山寨与廉价感，汽车的行驶品质及道路安全却很少提及。噱头太过了，后续也只有通过市场的长期验证得出真实的结论吧，当然也希望国产汽车能真正意义上的腾飞，毕竟一个国家工业制造能力也是筑起国家安全的重要基石。

其实只要看清小米是一家互联网公司吃营销饭的就知道他说啥并不重要反正出来的肯定不咋地。

BYD车主路过，当初的蔚小理宣发的时候不也是这样人山人海，时间才是最好的试金石，比亚迪2023年销量三百万辆+，在二三线城市，普通老百姓选新能源汽车，绕不开的就是比亚迪。新能源，新的其实不是能源，新的是市场。蔚来车给我的感觉就是有钱的，激进的，敢于尝鲜的新中产家庭，理想车给我的感觉就是有钱的，传统行业的，享受生活照顾家人的旧中产家庭。小鹏车给我的感觉就是25岁的年轻人，不考虑那么多，只跟着自己感觉走。小米汽车目标群体不就是蔚来跟小鹏的客户。29.9w的顶配，落地也要31w的车了，在中国，愿意花31w尝个鲜，玩个乐子，为自己的喜好买单的人大有人在。开售24小时，大定数量9w辆，车子已经排产到2025年2月份了，你觉得这9w个车主里面，都是啥样的用户画像？你不懂，也不会懂，你只会跟着自己的理解去感受这个世界。就像现在BYD的三百万个车主一样。

最佩服的是米粉能把汽车降价归功于小米。。

嗯，你认知高

多少钱啊，我也想写，介绍一下呗

同意