奇骏混动驾驶感受吊打丰田荣放和crv

别担心太多，故障是概率问题，电池是保10年20万公里，发动机保8年15万公里，实在不放心买个日产双保，整车保15万公里，放开造就行了

北京车友呢

三种各有特色 奇骏e-power，串联构造（增程混动），结构简单可靠，缺点是某些情况高速发电功率跟不上电动机的消耗（可以对比电机功率和发动机功率的差） CRV混动immd，串并联构造（市区增程，高速发动机直驱车轮），市区和奇骏一样，高速时通过离合器实现发动机直驱车轮（不再是增程模式了），变成了单档位（后来出了2档）的汽油车，缺点是ECVT内部有离合器，算薄弱环节（虽然从干式换成了湿式） 荣放混动THSII，混联混动构造，油电就是可靠（从1997年起就是功率分流构造）、市区高速差别不大，缺点是动力平平无奇。 综上，如果是纯市区用车，选奇骏

我就想知道这个车越野能力如何？我经常要跑非铺装路面，走小路爬山，会友较大的起伏，比较大炮弹坑偶尔有不多，主要是碎石或者大石头路，松散的砂石路，有比较深的车辙印，还有30厘米的烂泥滩，半米的厚雪，爬山坡度较大高的可能有40-45度，还有厚雪，要是能跑，质量稳定不出问题就好了

毕竟是全球车型 有问题早就爆出来了

耐用性看用车环境和生产批次，价格无敌，驾乘感受领先还想怎样咧

为什么死磕日系呢

回答不了，才出来半年。 可以对比它的同堂兄弟三缸油版， 有10万+的车了。但是也有换🐔的

以前开的奇骏2.5的，最近开帕萨特，感觉帕萨特跑高速还是挺稳的

耐用肯定丰田最久，因为它是纯机械结构的ecvt。

超混奇骏驾驶感受远超两田，这个不用质疑，你只要开上几天就知道了。这车最大的问题是三缸发动机在美国被调查，结论不知，部分车主反映机油增多，冬季电池不耐受低温导致发动机噪音大，动力受限。这个车发动机不能直驱，全靠电池，只要电池状态不行了车状态就不行了

试驾过超混奇骏，动力操控都很好，空间也不差，缺点就是没上打孔真皮，广东的夏天会比较难受，再一个就是没备胎，跑长途或者烂路，心里没底

只有开过奇骏EP才知道该车的惊喜性，本人坐标哈尔滨，冬天确实是发动机声音增大的常态，其余的一起正常。

奇骏电混动行驶质感绝对比crv强百倍，不过3缸卖4缸的价钱就是奇骏的不对了

我的看法是，耐用性三款车都是没有问题的，油耗上是丰田稍好于本田好于日产，但是其实日产可以把油耗做下来的，但他没有，因为奇骏ep直接上了四驱，从日产这个车型围度上来说，他的四驱比两田更强，攀爬脱困能力更强，这都是测试过的了，而且价格便宜三四万，所以买车是看你的需求，城市用还有城外用，

你要耐用性，丰田的混动经过了时间检验。丰田就是不注重隔音。

三个车综合素质最好是奇骏，隔音动力内饰操控底盘车身用料等等，性价比也最高，但是就是三缸

油耗大于本田和丰田油混

所有车，我说的就是所有，耐用性都看你运气。没有任何一款车是每个人买来都会出问题的。