阿维塔12之电耗的话题

每当和燃油车朋友谈起电动车的时候，总会遇到他们对电车不屑一顾的话头，究其原因大多是因为里程焦虑的问题，不知道是因为油车使用的惯性还是电池厂商的宣传不到位，现在还会有很多人对电池产生如此之大的顾虑和敌意。我在刚刚提车的时候也有过类似的焦虑，但随着时间推移，这种焦虑也就慢慢变淡不复存在了。我的阿维塔 12 提车马上就满三月整，行驶里程超过了8000 公里，主要是跑了几趟高速。两趟是烟台-济南的往返，来回 1000 多点公里 。另外往返青岛几趟，单次来回也有 500多公里。从这几个月使用来看，在山东境内完全不用担心在路上抛锚，基本上是什么时候充都能就近找到充电桩，随停随充（当然了我准备买个随车充，以便下乡使用）。 有关怎么怎么降低电耗的问题，我泡过论坛也咨询过客服，得到的结论是气温和用车习惯是最大的影响因素。气温这个咱们没有办法解决，身处北方必须要接受电耗大的事实。但用车习惯咱可以控制啊，于是我就在舒适模式、节能模式、自定义模式之间进行比较，但总结下来，电耗差异并不是很大，直到上周末我发现一个问题。上周末我因为腿脚不方便，就由我老婆开车，两天时间下来我发现她的每一次开车电耗都在 18kw/百公里左右，而在同样的条件下我的开车电耗都在24kw/百公里左右打转，我开车习惯是快启动快减速，大开大合，我老婆的开车习惯是慢悠悠的起步，提前减速，慢风细雨。俩人的百公里电耗能差 6 个左右，由此我感觉，“驾驶习惯影响电耗”不是一句敷衍的话。但话说回来，即便是我的驾驶习惯处在山东冬季达成 350 公里的续航也不成问题，所以以现有的充电网络是基本不需要里程焦虑。如果再控制一下自己开车的急躁情绪，一口气 冬季 400公里、夏季 500 +公里的续航能力还有什么里程焦虑？大胆的去放飞自我吧。再说我家里装有家充，市区不会存在使用上的顾虑，当然偶尔需要快充，躲在车上来释放一下压力的时候充电一俩小时那是很惬意的事情啊，男人嘛，这个时候这种理由最充分的，懂的个点赞！