四驱是刚需么？

哥们，又见面了 从车身稳定控制的角度上来讲，后驱相对不如四驱，加上如今电机是瞬间爆发最大动力，走湿滑路段肯定是四驱更稳。后驱么驾驶乐趣会比四驱好，反正四驱么你就是一个无情的开车机器，偶尔么来一脚地板电…

你问反了，打滑太正常了，你应该问有没有后驱车主没遇到过打滑？前驱地板油都打滑，只不过前驱打滑不容易失控

过弯加油门甩尾，雨天起步大油门甩

去年大雪之后，试驾过坦克400，雪地+两驱+标准模式驾驶的时候，猛加油，真会打滑我还在雪地上漂移了两次，试驾被吓了一跳后驱在湿滑路面更容易飘，四驱明显更稳

没有两驱车主遇到打滑的么？

我想问极氪的四驱除运动模式等个别模式外，最常用的舒适和经济模式都不是全时四驱，大部分人也不会一直用高电耗的运动模式，那舒适模式下岂不是和后驱一样该打滑还是打滑吗？那我觉得两驱和四驱舒适没差，关键时候也没特别的效果

不管是四驱还是后驱，或者是前驱，都是四个轮胎着地，所以正常行驶状态没什么区别，打不打滑跟有没有四驱没半毛钱关系，只跟地面湿滑程度和轮胎附着力有关，所以四驱跟两驱唯一的区别就是静止状态下的脱困能力，你是前驱，前面两个轱辘都在冰上，后面在不在冰上都走不了，四驱只要有一个轱辘没在冰上就能走，这是最大区别。

电车后驱和油车后驱还是有区别的，电车电机扭矩大，马力大，湿滑路面打滑概率更大，像001后驱和四驱同价，肯定优先四驱。顺便说一嘴，我电车四驱积水路面也有过打滑。

换后驱车开了3个月雨天打滑两次了，一次是在车库入口过完闸口转弯油门踩重了些后轮打滑。另一次在斑马线上等行人和非机动车过去，我在中间车道第一台车，因为前面很快就是路口实线我需要尽快变道进最左车道准备左转，大油门起步后轮打滑。

我提后驱已经 1 个星期了，下雨天如果匝道速度快了和路板之间的铁板加大电门的时候有点但绝对不是那种失控的感觉仅仅只是能感觉到而已，其他条件下随便踩毫无打滑的感觉，动力可以用富裕来形容

看地区啊，你那边下雪那肯定四驱+雪胎最安全啊，这是刚需，广东这边只要不去极限越野，那四驱就是浪费钱，你压根没机会用

我部门同事年前下大雪时送老婆去产检，高速上就遇到了打滑。。。bmw5系后驱车

两种情况： 1，过弯时：速度在临界值，同时要加油保持临界值。此时四驱临界值要高一点。前驱推头后驱甩尾。不过绝大多数人过弯离临界值远的很，同时是带刹车的。此时什么驱都没有区别。 2，冰雪路面：啥驱都没雪地胎有用。

与个人控车水平有关！后驱冰雪路面你驾驭得住的话，不管你买四驱还是后驱都可以，最起码有得选！可你要是驾驭不住你不就没得选了对吧！总不能不顾生命安全硬上后驱不是

脚法的问题，单车相对油车扭矩更大，如果用力过猛，那在湿滑路面上的确可能会滑一点。但是你要这么想，以前油车，别说4驱，就是后驱最便宜的也是锐志了吧，那也是小三十万的车（面包车属于砸场子的，除外）。那以前30万以下的车不是没法开了？

过年下雪我都不敢开

后驱你的掌握好场景就可以，普通生活状态，我们这很多时候我左拐或者右拐，我这边东西车道干的，南北车道洒水了，这个时候你开后驱车进去就不能踩油门，因为甩尾是必然。所以安全是有某些特定状态出现。

后驱极限更高，前轮只负责转向，后轮加速质心转移下提速更快。车身动态更加灵活，但是的确对路面要求比较高，如果日常代步为主，也不玩跑山或者赛道，就四驱吧，但是最好要能调动力分配，后轮马力要比前轮大一倍。

冬天下雪的话，四驱肯定就是刚需了

雪天后驱肯定打滑，你如果不去下雪的城市，那就闭眼买后驱，驾驶感倍儿爽