数据确实是真的，但情况呢？燃油车多少是超过十年的，电动车多少才一两年就烧了？燃油车要烧半天才缓慢起火，电动车电车数秒就爆燃，完全不一样

1 多数燃油车自燃是可以避免的，电车很难避免 2 油车自燃逃生机会远远大于电车，油车自燃不要人命

这个数据能说明啥，要比就拿都是10年车龄内的，自燃造成的损失。最后，命都是自己的，爱买什么车都和别人无关。

简单算一下啊，根据公安部2024-1-11的信息，2023年底全国机动车4.35亿其中新能源2041万，全年新增机动车3480万其中新能源743万。也就是说，2023年初的时候全国机动车保有量4亿出头其中新能源1298万，油车以31倍保有量产生了28倍的自燃量，怎么算也是新能源自燃率高是不？

这是两种概念，燃油车的自燃基本上都是油路泄漏或者自己线路改装短路导致的。没有改装的状态下，5年车子是不可能自燃的。但是电动车在没有改装正常使用的状态下，它都会燃烧，而且两种不同的车型燃烧的方式完全不一样，油车是低速自然燃烧，基本上可以逃生。电动车是喷射性燃烧，是无法灭火的，逃生的难度就太大了

说的再好听也买油车，命是自己的！

这个数据不可能准确！因为电动车自燃的因素更多！别把燃油车由于载可燃物，改装导致线路问题，年久失修导致地故障归入自燃！燃油车停在车库会自燃吗？燃油车不会因充电自燃吧？即便线路问题，电动车的风险大得多，因为电池功率大无数倍！电动车的利益相关者编造虚假数据恬不知耻，很多自燃车主被买通不外协是众所周知的事情！

我根本就不相信燃油车一个季度有这么高的自燃数量，

从数据上看也是新能源比例更高，也不知道你这是咋算的

如果不出这样的数据，电动车，自燃率高又去主动承认的话，那这个行业还怎么玩？ 到时候，一些潜在客户会想，官方都承认的事儿，说明这东西不靠谱，就又回头买燃油车去了 这肯定，只能官方，承认了电动车没问题，至于民间的说法，那就是谣传嘛

燃油车自燃一般是从机盖慢慢冒烟开始，从冒烟到整车起火间隔几分钟。电车自燃是从底盘电池开始，从看到火苗到整车起火间隔不超过30秒。对于我这种没有成龙身手的人，我选择油车。车烧了可以找保险赔新的，人烧了哪怕只是烧伤，都是需要一辈子治愈的。

我又通过国家消防救援局搜索，发现如下报道:2022年一季度新能源汽车640起，注意是一个季度，而不是全年。各类交通工具火灾1.9万起，其中电动自行车3777起，所以燃油车最多就是1.5万起。这个作者不认真校对，误导群众！

这个报告是欧阳院士做的，其实给他写这个报告的数据引源有问题，是各类交通工具火灾数据19000，其中新能源汽车640，3000多是电动二轮三轮，交通工具还有摩托驳船什么的，而且是火灾不是自燃，，严重曲笔

自然数量只是一方面。在这些数字后边，需要有具体分类，比如其中多少是因为车子本身的问题自然的，有多少是以为打火机或高温直射车内矿泉水以及车上装载的东西燃烧等原因导致的，自然车辆的使用年限等，不然这种数字有什么意义？毕竟基数不一样。并且很多油车年头很长很旧了

数据不会骗人，那么请公布一下，车辆自燃的情况下，燃油车逃生成功率高，还是电瓶车(所谓的“新能源”)逃生成功率高？同比，两者谁的烧伤几率大？对驾驶人员，乘坐人员造成的伤害更高？避重就轻的虚假信息很恶心

燃油车只要不要私自乱改装，加装大功率的用电设备，一般不会自燃。电车可就不同了，电池发生碰撞后很容易起火，而且是爆燃。还是那就话，成年人了，对一些所谓的引导要清楚，活了这么多年了，上当上的还少吗？

我电车油车都有 电车真的没有传承性 基本买来就电池就是消耗品 十万公里的发动机还是那个发动机 电池肯定不是原来的电池了 不要有个电车就把油车说的一文不值 我在五年前就用电车了 三元的

讨论这个意义不大，为了舒适在下各位家里都是电器无数，全国乃至全世界每年房屋着火烧死人的太多了，又有谁为了安全放弃舒适去住窝棚呢？电车发展必然有它的合理性，为了万分之零点几的概率，放弃百分百的超值体验，那不如都别开车了，高速事故率乃至死亡更可怕

你说数据来源于应急管理局啊，那你把原文贴出来啊，因为这违反了大众的认知，眼见为实，我看到的都是电车自燃，有的地方都禁止电车停放，禁止电车充电，另外就是汽车保有量，除了绝对数据也得看比例，燃油车的保有量大很多很多

我不同意你和消防局的数据和观点，我手里没有证据，燃油车自燃主要是线路老化或停车不当造成的，有客观原因存在，而电动车自燃和死人我要着重强调一下，电动车的电池本身不过关（温度控制），加上线路设计不合理。原因是一旦有情况，电路受保护的设计采用封闭锁止状态，你里面有人按什么开关也无济于事，且着火之后烟雾含有毒之气体，害面成了活棺材，没人还好，有人成了陪葬品。王传福成了合法的枪手。这种情况消防局怎么不说呀。同时也奉劝那些喜欢省钱的电动车主，仔细想想。