03-16发布于:小米SU7车友圈
在写文章前先声明下本人有两年开电车经验,分别是问界M5和星纪元ES,说这个不是为了炫耀,比一般开油车的更具有说服力。 首先:我非常看好小米造车,必然会成功,这个观点从小米造车开始就有的,不是最近看到小米汽车才有的。 1、买电车不是为了省钱,买电车也不省钱。电车较同价位油车保险贵,贵个两三千都是正常的,普通人一年行驶里程不到两万的,开电车省不了多少。 2、奔着省钱的建议买15万以内电池大、续航扎实的电车,别碰15万以上电车。 3、要驾驶感和机械素质的建议油车,电车做得好的都超过了20万。 4、20万以上的电车核心卖点是什么?未来发展方向是什么?我的答案只有一个:智能化,智能化包含智能驾驶、智能车机系统、智能座舱,未来得智能化得电车天下。 5、手机厂商造车比较传统主机厂的优势是什么?答案只有智能化,就一个车机系统,传统主机厂始终玩不明白,这背后的原理就是手机厂商有大量优秀的算法工程师和丰富的建设系统经验,在智能化方面信手拈来,传统主机厂在这方面天然劣势,这个东西不是挖几个人就能规避的,搞软件的都懂软件迭代能力才是核心,不断升级进化。 6、20万以上的电车如果还在把空悬、机械素质当作卖点的只有死路一条,我平时最爱试驾,市面上20-35万级别的电车试驾了个遍,底盘、驾驶体验、机械素质、操控性这个东西不是赛车手,不走烂路普通人感受不出来的,大多数买电车的也不怎么走烂路,走烂路的也不会买电车。传统车企优势在机械素质底盘这块,但是新势力也不差,撑死传统95分,新势力85-90分,但是智能化新势力得95分,传统未必能得到85分以上。 7、年轻化的群体喜欢什么?新鲜事物,电车最终会和手机一样属于电子产品,从电子产品角度看大家也知道了该买什么样的电车。 结尾:小米成功的原因在于生态和人车家互联,强大的生态和算法必然会成功。 有朋友会问有了问界M5怎么还买星纪元ES,如果我不买这两个具有代表性的车怎么会深刻理解到应该买什么样的电车。
小米国内手机市场占比4%,还不如红米,全是些性价比用户你说让他们来买车整人车家,还是tmd轿车,米粉只是老了不是富了。 手机不稳定有人买,系统不稳定有人用,车不稳定谁来开。你一个手机坏了就坏了,换了就换了,供应商产品组起来也不是不能用,车这东西还想整供应商拼装货就等着暴毙。
就电车而言,手机厂商的系统不稳定,你指望传统主机厂的系统能稳定?不要纸上谈兵,自己先去体验下差距再来评论。
落后≠不稳定,你的理解本身就有问题
@电绝影:就电车而言,手机厂商的系统不稳定,你指望传统主机厂的系统能稳定?不要纸上谈兵,自己先去体验下差距再来评论。
对于路上的车没有全部实现自动驾驶之前(自动驾驶还得是统一技术标定,不是每家一个算法,在结合态势感知),智驾就是一个宣传点,实际可有可无。对于只能座舱好更好,能用也行,我觉得1长续航,2低温能力,3电池安全。然后是驾驶感受,这是每一脚油门刹车和转向都要感受的,因为不管是油还是电,他首先是车。
智驾还是重要,你说的几点也很重要,智驾是电车的重要特征,当然,油车其实也可以搞智驾,只是传统车企太保守了。智驾能很大程度减轻驾驶员的驾驶强度,但是只能作为一个辅助。 驾驶感受很重要,现在国产车这款大部分都做的不咋地。至少我开过的吉利和奇瑞是这样的,方向盘虚位不顺滑,开高速累;底盘调节不舒适(不是软的问题,是对颠簸的过滤问题)
博主,你好! 请教下,最近准备换车,看中m5后驱智驾与油车xc60,准备新款m5出来看价格挑选一个。用车环境一年1万八,7-8千高速,准备开个8年以上,适合电车还是油车?最大的纠结点就是电车与油车的选择。电车开个5年以后衰减与安全性不知道咋样,有车就是省心点。
大佬你好,我不是专业人士,仅代表个人意见,油车我基本不碰,xc60不了解,m5倒是可以说一说,首先操控性可以,开起来舒服,华为功能车机智能且稳定,有条件就上智驾,新款m5有图灵底盘、巨鲸800v快充,大电池,有条件就上智驾和大电池,总体来说还是很不错。你可以先试驾试驾,感受一下,选自己喜欢的最重要。
增程也是图灵底盘吗?我的用车环境和性格不适合目前的纯电
@电绝影:大佬你好,我不是专业人士,仅代表个人意见,油车我基本不碰,xc60不了解,m5倒是可以说一说,首先操控性可以,开起来舒服,华为功能车机智能且稳定,有条件就上智驾,新款m5有图灵底盘、巨鲸800v快充,大电池,有条件就上智驾和大电池,总体来说还是很不错。你可以先试驾试驾,感受一下,选自己喜欢的最重要。
做好智能化有个非常关键的前提:软硬件结合。现在国内一堆新势力的硬件被高通掐着呢。开个新功能还要付费申请
智驾就是噱头!在武汉在贵阳,智驾分分钟被气死!
讲讲星纪元吧
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