现在小鹏单靠渠道降价怕是不行了

2月末我觉得g9把702pro拉到26万多能救一波，现在半个多月过去，看小鹏的销量，除了x9外，简直惨不忍睹。更关键的是，完全不知道后手在哪。 建议小鹏趁4月份g6亮相一周年，先推个小改款，把冻腿异响底盘松散等小问题优化下，上8295车机，别的不用动。价格直接一步到位，官降到17.88起，755pro卖19.99，并投入大量广告宣传，知名度拉起来，一定可以冲一波销量。 然后g9这车当然也得降，但单纯降价已经不行了，后排的问题太严重，要大改款。8295是必须的，底盘倒是不用动，车身拉长到5m，后排空间拉大10cm，改个名叫G9L以区分。还是取消570，702pro卖26.9，靠智能化的良好口碑正面刚001。 这个因为要改车身，需要一点时间，7月差不多了。现款可以先官降到570p版本23.99起步救一下销量。等新款出了也可以给点优惠接着卖，正好填补g6和g9l之间的价位。。。至于p7i的大换代，上800v一体化车身等等，确实十分重要。但这不是一个简单事情，只能看小鹏内部进度而定了，急也急不得。 我说这两个方案，已经是拯救小鹏最好的方式了。g6只是小改优化，g9也不用动底盘和电气架构，都速度很快，且不需要太多额外研发成本。 别和我说这样小鹏亏本。。。g6那个内饰用料一股廉价感，就是十来万车的水平，电池和配件也都是二三线厂家。人家零跑c11双叉臂全铝底盘，轴距还更大，卖的比你便宜那么多，毛利都能转正，g9更是接近30万的车型。这都能亏，说明企业内部腐败，员工上下其手，那你不去死谁去死。