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    雷军宣传的小米汽车底盘让小米汽车定价难产

    03-01发布于:小米SU7车友圈

    雷军宣传的小米汽车底盘让小米汽车定价难产~ 这两天雷军宣传小米汽车的智能底盘,从硬件上看确实是不计成本的用料,全铝的前双球节双叉臂/后五连杆式独立悬、闭式空气弹簧和采埃孚的CDC阻尼可变减振器、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统等哪一项拿出来都是其他车可以宣传的亮点,这些配置放市面来看,已经是理想L9这个级别车辆的配置。 另外还有布雷博的4活塞固定制动卡钳,这个连理想L9都没有,当红炸子鸡问界M9才配上。除了这些以外还底盘还集合了如大陆、蒂森克虏伯、耐世特、本特勒等在内的世界顶级供应商,现在看起来这个配置估计也就蔚来能稍微胜出了。 但是也就是因为这个,才导致小米汽车的定价难搞,迟迟给不出来,一直在试探群众的口风。这么高的配置和用料,成本很高可想而知,所以我一直说小米汽车定价应该不会便宜。 但是现在这么内卷的行情,定价高了肯定死路一条,这就导致小米左右为难,圈子不知道多少人在等着看雷布斯的笑话。 雷布斯的第一台小米汽车现在看起来确实很极致,但是估计命运也会很坎坷吧,等量产是赔本赚吆喝还是高端像高合,咱们拭目以待吧!

    作者提到的车系:


    • 我是做工厂产线供应商的,我们的客户都是汽车类工厂,从我的角度来看,小米的用料肯定是顶级的,因为从去年开始就看见几个大客户,从头搭建小米的生产线,专门给小米供应,而且这些新建的产线标准全部高于现有给其他整车厂供应配件的产线。多说无用,就看价格了!

      评论发表于03-01
      • 一年7万产能,单独建线,成本得多高啊

        回复发表于03-03
      • 销量高了,成本不是事情,,,现在就看销量了。

        @zypcwj一年7万产能,单独建线,成本得多高啊

        回复发表于03-03
    • 不就是抄了吉利的SEA浩瀚平台么。底盘不是堆料就能解决的,要说不计成本堆料,蔚来可是国产鼻祖了,可是蔚来直到NT2.0平台,底盘才称得上是很优秀的底盘。小米还是洗洗睡吧,手机圈那一套堆料在车圈玩不转的,米粉有几个买得起好车的

      评论发表于03-01
      • 别瞧不起米粉,米粉花的钱可比别的多多了,别家除了手机手表炫耀一下还有啥,米粉智能家电可是卡卡买,几万几万的花有滴是

        回复发表于03-01
      • 极少数,小米家电真的便宜,我都想买了,正好房子要装修,不能用家电来衡量米粉。

        @名字这么不好起呢么别瞧不起米粉,米粉花的钱可比别的多多了,别家除了手机手表炫耀一下还有啥,米粉智能家电可是卡卡买,几万几万的花有滴是

        回复发表于03-02
    • 小米的地盘不要想都知道肯定不行,别的堆堆料可以加分,地盘这种东西要的是数据

      评论发表于03-02
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        车霸94

        Model Y车主·车龄2年

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        原来的定位就是四十万级别的。现在妥协等于慢性自杀,不妥协等于对抗市场

        评论发表于03-01
        • 刚上来就死了个高合,妥妥的杀合敬米

          回复发表于03-04
        • 就算这么堆料,卖30也难,智己堆料不比小米差,卖二十来万,现在也是半死不活。

          回复发表于03-05
      • 现在被喷得不吹自己都是是自研了? 这会想起找大佬背书了 开始老老实实找几个大佬站台就没这些破事了,一个新兵蛋子还以为自己无敌

        评论发表于03-01
        • 小米从一开始就把这些供应商讲出来了,可没吹自己是自研

          回复发表于03-01
        • 找哪个大佬站台了呀

          回复发表于03-01
      • 雷军说了很多黑科技,只有一条是自己研发的,那就是隐藏式门把手!

        评论发表于03-01
        • 大众的ID系列早就在用了。

          回复发表于03-03
        • 五菱也早就用了

          @陈世已忘HG大众的ID系列早就在用了。

          回复发表于03-03
      • 底盘调教需要大量的经验进行数据标定的,一味的堆料未必几天能达到预期的效果

        评论发表于03-01
        • 对啊就像问界M5跟M7一样,白瞎了底盘用料

          回复发表于03-01
        • 你开过多少车啊?一般人哪里区分得出来?

          回复发表于03-01
      • 它这成本不低呢 21~22之间,你说卖多少合适

        评论发表于03-01
        • 他成本高不高关我们屁事,消费者只看你的定价。现在各方都虎视眈眈,坐看小米笑话

          回复发表于03-01
        • 100万

          回复发表于03-02
      • 高he是好车、豪车。但是它针对的消费人群并不买账,所以干不下去了 很正常。 小mi宣传的这些都是好车,也是豪车。但是,我估计除了自媒体为了蹭波流量会去买,能消费得起的那部分人应该没那么大勇气去试错。毕竟买手机跟买车,试错成本天壤之别。

        评论发表于03-03
        • 确实,家里有几台车再买台玩玩无所谓,但是做好一年跌大几万的心理准备

          回复发表于03-03
        • 主要是追求极致性价比的米粉并不是su7的受众,雷军忽视了这一点

          回复发表于03-05
      • 看看中低薪阶层在全国人口所占比例和年轻人实际消费水准,也不至于出现这种战略误判。难怪船夫哥说战略决策很重要,浪费三年时间,更可怕。

        评论发表于03-05
        • 城市里年轻人口袋里一般年度纯结余在3~5万,买部车三年工资就是顶部了,小米15万可以的,再贵就困难了

          回复发表于03-08
      • 跟华为、比亚迪学的筷子悬架,以前比亚迪的筷子悬架被喷的招架不住,幸好华为也出了筷子悬架,没人敢喷了,解了围。

        评论发表于03-07
        • 毕竟华为是国内最大的宗教势力

          回复发表于03-13
        • 你看见底盘了?你能透视?我看看咋筷子悬架了?

          回复发表于03-15
      • 顶配价格跟 ET7 学,中配跟ET5学,标配 25以内出两款

        评论发表于03-01
        • 你买

          回复发表于03-01
        • 人家蔚来入局新能源早,口碑建立起来了,再说人家的换电和服务。小米拿头跟人家定一样的价格啊。

          回复发表于03-02
      • 米粉才是消费主力,你们买个手机手表有啥可炫耀的,米粉买起来几万十几万的买,全屋智能卡卡买

        评论发表于03-01
      • 现在看来小米造车的最大败笔就是叫小米汽车

        评论发表于03-01
        • 但凡叫保时米

          回复发表于03-01
        • 叫五常大米就贵的合理是吧

          回复发表于03-01
      • 但是,小米的品控可是出了名的,就手机圈里,化为和水果都是全检,只有某厂是抽检,看看14u的宣传海报和真机就知道了,感觉其企业精神是不会变的,车……不好说

        评论发表于03-04
        • 啊,你说啥14U哪里有问题?不会看了网上的玻璃陶瓷就在这说吧,哈哈哈,人家发布会都说了新型陶瓷,不懂就去百度,什么标准就可以叫新型陶瓷

          回复发表于03-08
        • 那这“新型陶瓷”加工工艺难度还挺高的,还是摄像头底下的藏灰缝就是这么设计的

          @雾云背后也没有光啊,你说啥14U哪里有问题?不会看了网上的玻璃陶瓷就在这说吧,哈哈哈,人家发布会都说了新型陶瓷,不懂就去百度,什么标准就可以叫新型陶瓷

          回复发表于03-12
      • 不应该叫小米汽车,叫拉米,和手机品牌有个区隔。

        评论发表于03-01
      • 小米从来不都是参数没输过,体验那个啥

        评论发表于03-02
      • 东西买回来也不知合起来了会如何。新品牌先活过了五年再说。高合品质口碑都不错也完了。老车企也活得不容易,小米不准备亏几年来建立名声就早学苹果别玩吧。

        评论发表于03-01
        • 看看那极越,智己之流的贴牌车。进可攻时退亦可守。

          回复发表于03-01
        • 这个倒是

          回复发表于03-02
      • 小日本说电车没啥技术含量,我是认可的,毕竟做手机的都能来做车了。都想着赚第一桶金。东凑西凑就能交付了

        评论发表于03-13
        • 这个底盘可能与极氪001的底盘很像

          评论发表于03-02

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