3年卖5000辆，冯旦能不挺过2024？

3年卖5000辆，CEO冯旦的极星2024年第一课，面临的是国内退市，还是断臂求生？ 这个沃尔沃和吉利双持股的品牌，在中国的最大挑战是一没存在感，二没销量，继续这样下去，怕是要考虑要不要退出中国市场了！ 1月18日，瑞典北欧斯安银行（SEB）将极星的估值，从180亿克朗直接下调至0克朗，翻译过来就是：一文不值。这家银行觉得，再给2年时间，极星也不可能盈利，贷款给它风险太大！ SEB银行作为北欧最大的金融集团之一，它的股票策略分析师认为：“极星已经成为了拖累，几年前还不是这种情况。”2023年前三季度，极星亏损7.35亿美元，2023年二季度迫不得已全球范围内，冻结招聘并裁员10%。美股市值曾一度超过日产和雷诺，极星现在每股价格已跌至不到1美元。 这是一个典型墙里开花墙外香的品牌，2023年极星国内销量约为1100辆，同比下滑34%，2020年首款车型交付以来，3年时间在国内仅仅卖了仅约5000辆，经销店也仅仅只有55家。 品牌定位模糊、价格飘忽不定、管理层频繁变更，短短几年，极星更换了5位中国区负责人，最长任职不过2年，冯旦的2024年同样充满变数。