个人装7kw充电损耗

我想你理解错了。首先回答你的问题，你这个损耗不算高，正常损耗10%~15%都是合理的，而且距离过长的时候还有线损。大部分损耗都是由交流转直流，直流转直流（升降压）。对于充电桩来说本身没什么损耗，他就是一开关，只是有漏检的功能，损耗可以忽略不计。所有的损耗在你车里面的充电机，一般充电器在85%~92%的效率上，再向上每提高一个百分点，成本就会增加很多。这个是主要的电能损耗的来源。还有就是，低温车辆保温（电池加热部分），另外电池充电能量转换效率还要损耗一小部分。综上所述，充电损耗不高于15%，就算相当不错了。

已经很少了，一般10-15%损耗

百分之3.6左右。

车载充电机有个固定功率，大概200w到300w。 电表到桩的线路有电阻，发热。

问题不大

我7千瓦充电桩，一小时用7度电充到电池上有6度电。相当于损耗百分之15左右

交流转直流当然有损耗，一般实际能充进去9成左右

这点损耗很低了。

充电桩没有这么大的损耗 损耗的是车载充电机的整流器。你应该听说过开关电源80认证，大致就是转换效率80就是优秀产品。80白牌 铜牌 金牌 铂金好多登记 能做到90就翘楚了。

你这损耗％5已经很好了，我大概6％

你这个损耗可以忽略不计了

损耗很正常

请教车友，我装了充电桩后就直接充电，没在手机上用过智享乐冲，充电桩在地下车位，没手机信号，我理解不能用，但前两天看车友说这个软件可以不用流量，真的吗？

我这都是差10度

你这损耗很低很低了。相当于没有。

看看我的基本上7%左右的损耗

车载充电机有个固定功率，大概200w到300w。 电表到桩的线路有电阻，发热。

我也搞不懂这个问题，有一次充电时，表显还有14%的电量，结果充满36.68度，可是电池容量才37.1度。剩余14%应该还有5度电吧？

15%+