e+升级后顿挫这么处理的？

技术不行，态度更不行。用户嫌换挡临界点太高，转速高噪音大，它屏蔽转速表，后面直接把换挡临界点从出厂的87km/h提高到97/h，恶心谁呢。我说服了，87换挡我也认了，给我恢复到出厂的87换挡就行，我不闹了。现在是恢复到87换挡了，但是油门响应延迟，顿挫感严重。堵车频繁松油门踩油门，顿挫到边开车边骂mmp

你和王浩法官是一家吗？

这个新版本动力到底是强了还是弱了？怎么有说动力比11还弱的呢？

12动力比11强，主要hev反应更快，纯电差不多的，但12多了个功率保护，或者说电池保护阈值值设高了，温度低或持续大功率可能遇上电池保护限60%电功率，部分人还遇上限20%，我倒是目前没遇上，如果你开习惯了11的eco，喜欢平顺的，建议留在11，喜欢normal开得猛的，可以考虑12，12的eco比11感受差点（多了些顿挫），但normal换档调回了86，动力响应更快，那点顿挫在大脚油门猛开的动力面前感知就不强

我感觉油耗也没怎么降，顿挫严重，油门响应延迟。等红灯起步油门重点踩，一开始没反应，过一会儿弹射出去

就起步会？其他时候会不会响应慢？

现在厂家说程序不能退回去，4S说只有找厂家，厂家说请耐心等待……

重刷一次，不用降版本

奇瑞没给个说法吗，有没有说这么处理？星途那边是没指望了，连屏蔽转速表这是事都干得出来，比三缸大佐还low