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寒冷的冬天击破电动车三大言论 回归常识
2023-12-17发布于：唐EV车友圈
坐标北京，最近寒潮来袭，白天最高零下，击破三大言论： 1. 电动车已经600-700km续航足够用了 如果实际续航里程600-700km那确实足够用了，消费者需要的不是标称多少，需要的是实际行驶里程。 标称只是在特定工况下的产物，冬季续航达成率50%为锚点。 车企需要继续努力 为冬季600km实际续航而努力 2. 补能速度能弥补续航里程焦虑 补能便捷性不仅包括补能时间，还包括补能次数。想象一辆汽油车只能开100km就需要加油，你有里程焦虑吗，肯定也有！ 因此，车企应该停止洗脑，回归常识 3. 纯电车驾驶成本低 成本低的测算来源于低能耗 若百公里能耗到30，电费1元（充电+服务费），则相当于，百公里4个油
作者提到的车系：
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第三点不需要冬天都知道油电成本是发改委定的，与油车电车技术路线无关
评论发表于2023-12-23车企就是在忽悠，其实就应该继续努力到冬季续航600，和补能速度。
评论发表于2023-12-21只说极端情况，有多少电车百公里耗电3 0度！！！！！
评论发表于2023-12-20电车的车重大于同级别的油车，那么相应的电车的刹车系统必须上更高级别的才能达到同级别的刹车效果，同样的轮胎收到的压强大，必须上更宽的胎才能达到同级别车的水平，这些都是成本
评论发表于2023-12-18高速服务区中午充电经常有2元1度电，算下来不如烧油
评论发表于2023-12-19很少见的能说客观的贴子。现在的氛围，很难有客观中立的。
评论发表于2023-12-18ctlc续航标准就是为了配合国内电瓶车宣传忽悠韭菜买单的，要是标称续航都打八折谁还有脸说电瓶车技术成熟了
评论发表于2023-12-17
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