宝马IX1电耗

刚开两天，简单总结一下，接下来的总结可能会劝退很多ix1车主哈哈，ix1应该是宝马有史以来第一辆确实虚标了的车子，CLTC450km，仪表盘满电也是450km，但是真的跑不到，而且差不少。 刚提车的时候满电(显示剩余里程450+km)，跑了实际100km(剩余里程表掉了200km)，电量剩余66％(剩余里程250+)，也就是说按这个算顶多300km，主要最恐怖的是，烟台虽然这几天很冷，四五度左右，我全程还硬扛着没开空调，这不知道开了空调会咋样。100km的工况是一半市区一半高速。 今早出门，43km的高速，就明显能感觉出来跟我i3的区别了，ix1一路B挡，经济模式，没开空调，到达目的地掉了15％的店，折算下来满电也就是300km撑死。 这路程我开i3也是每天都走，35L，70度电小电池那款，B挡经济模式的话，掉10％的店，暴力驾驶，一路高速130-140，也就掉12-13％，高速电耗16-17百公里。400公里续航妥妥的。而且i3的剩余里程是属于很谦虚那种，会给你显示很少，然后越跑越多，ix1就属于纯纯虚标了。 有说电车也需要磨合能耗会越跑越低的，咱也不知道真假，只能再等等看啦哈哈。 ix1这个66度电的小电池包，实际可用60度电的小包，并没有给我带来期待中的惊喜哈哈。反而让我感觉属实是有点鸡肋了哈哈。 另外就是可能剩余里程的显示也不能算是虚标，他这个车0电能开20km，熄火后15分钟二次启动能再开20km，开超长续航模式(限速最高90)能加30km续航，也就是说有70km的隐藏续航，但是搁我来看，这70km的隐藏续航纯属扯淡，开超长续航模式90km跑在高速上阻碍交通吗，相当鸡肋，还有那个0电的40km，谁愿意折腾自己的车子电池过放到一滴不剩啊，考虑到电池寿命也不会有人去去用。 所以这70km的隐藏续航，就相当于没有。 等烟台零下了上冻了，开空调制热，看看续航能不能掉到200km哈哈，尽情期待。