#续航1000公里真的有必要吗?# 本人从2013年开始开纯电，第一辆是日产的晨风（Leaf套壳），当时是全球的纯电销冠，满电续航180，实际跑160。因为通勤距离远，来回得70公里，所以公司和家两头充，两点一线固定通勤是够的。 有一次突发奇想从广州跑珠海，中途为了充电绕道，加上那时候充电慢，单程花了3小时 第二辆2019年单电机长续航Model3，标称600公里，实际跑到550，最后一批进口含购置税韭皇，47万。续航非常够非常够，没有遇到一次没电应急的窘况。今年春节跑了趟广州到上海，1400多公里，充了4次电，毫无压力。 2023年增购了一台蔚来ES7给家里用，比model3花的钱少。续航不到500，但因为能换电，感觉比我的特斯拉还方便，国庆开着它往返广州上海，途经上饶自驾游，满惬意的，沿途服务区有换电站，5分钟就自动换好了，不排队，挺舒服的。有时候实在需要心理安慰的，还可以在跑长途的时候灵活升级，换100度甚至即将上架的150度大电池（150的续航能去到八九百），只用每天给几十块的升级费，三天也就一百多块钱，比选大电池省钱多了。 所以综合看，没有换电的车，续航大概600以上比较舒服。能够用蔚来换电站的，续航450以上就已经完全够用了。 #如何告别充电困难和里程焦虑# #旅途续航焦虑# #电车比油车好# #上热门长效续航# #特斯拉 Model 3# #特斯拉ModelY#