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    关于hi4低速低电的保电逻辑。一些想法

    2023-08-27发布于:哈弗枭龙MAX车友圈

    我觉得低于预设值,就应该优先后驱,前电机增程,这逻辑更好,没有必要一根筋的四驱起步,为何厂家就不能实现这种简单的逻辑,时速大于40在直驱。等电量大于soc值再四驱起步不就行了?四驱起步应该不是那么必需吧,请大神们指教

    作者提到的车系:


    • 起步,低开度油门没必要四驱,大开度油门四驱在介入比较好一点

      评论发表于2023-08-27
      • 就是增程在低速路况就是完美的,不知道为啥不采用

        回复发表于2023-08-27
      • 谁知道呢,可能工程师的想法和咱们不一样,月底OTA,说保电逻辑也升级

        回复发表于2023-08-27
    • 这车保电逻辑说白了就是工程师说了算,如果用户不满意,大家集体投诉,说不定能改,卖得多,投诉力量才大

      评论发表于2023-08-27
      • 阳之烈头像阳之烈头像

        阳之烈

        哈弗枭龙MAX车主·车龄1年

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        可能电四驱不比二驱费电,所以起步就四驱,避免刚启动易发事故。

        评论发表于2023-08-27
        • 可能你模式不同吧,我开下来亏电是先后驱高速再变前驱,没有一定起步四驱,我再试试,不过这个保电感觉是假的,没电的时候就用增程模式去开吧,它可以真的电充!

          评论发表于2023-08-27
          • 四驱起步快,不用四驱你又该嫌起步慢了,急加速爬坡时都应该用四驱,速度平衡后可以用前驱或者后驱维持速度

            评论发表于2023-08-27
            • 你想没想过如果亏电的情况下还坚持用低速四驱,保不住电岂不是越开越慢。保电就直接起步增程后驱完事,后电机动力也不弱,把电保上来再纯电四驱,以此循环。

              回复发表于2023-08-27
            • 我说了加速和爬坡时才会四驱,发动机前驱平路上维持120的速度轻轻松松,别说你低速了

              @好想在车里多待会你想没想过如果亏电的情况下还坚持用低速四驱,保不住电岂不是越开越慢。保电就直接起步增程后驱完事,后电机动力也不弱,把电保上来再纯电四驱,以此循环。

              回复发表于2023-08-28
          • 20时速就能开启增程模式,电量低于10时10时速开启

            评论发表于2023-08-27

            回复楼主


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