关于奇瑞为什么要置换补贴很高的分析。

虎7plus车圈看到一个帖子，关于奇瑞为什么不直接降低价格，而选择搞个高置换补贴，但没车优惠又不高的话题，突然就很想聊聊这个话题，正好虎9是奇瑞集团目前明面上置换补贴最高的车型，所以先发虎9车圈与车友讨论。 我个人猜测是因为同级别同价位，你的车比别的车指导价低了反而会让自己家的车很难卖: 1.车企都是要赚钱的，很难存在卖的还可以就直接掀桌子，在保持成本不变和配置不比同级别少的情况下把价格定的比竞品低很多，要价格定的真的很低，要么为了完成目标冲量，要么为了活下去，因为本身销量的已经特别惨了，要么就是为了快速占领市场，但这类车口碑会变差很多。 2.上面提到成本问题，比主流同级别更低的价格，也就意味着成本缩减，用料配置缩减，安全性缩减，总会在看得见看不见的地方给你阉割一刀，后续更会导致消费者口碑大跌，价格低反而导致销量更低陷入死循环。 3.不经常上网了车且老一辈主导意见的消费者会疑虑，它为啥卖的比别的车便宜，肯定哪有问题，价格这么低，销量还不咋地说明这车肯定不行，这种属于少数，典型的太过良心让别人以为别有用心。 4.对车企来说，自己的车比同级别竞品价格低不是好事，且一旦指导价就价格低，以后基本上很难再定高价格，消费者不同意，哪怕后面涨价跟同级别一样的价格，估计也会吃大亏，因为我买的就是你比别人便宜，你跟别的比便宜了 那我就会考虑更多的选择了，你价格低了，别的车的优点可能也不算优点了，你车的缺点也是看不见了，这类属于爬上去本就不易，你却为何要跳下去。 5.我个人认为很关键的一点，奇瑞应该是瞄准了许多换购车主，因为现在主推新能源，许多油车车主有想换新能源的想法，但是新能源很难做到油电同价（奇瑞自己的油电同价的混动车，也还是那个非混动专用发动机，最新的C-DM技术加持的估计也会比同油车贵一些），且那些想换购车主也有可能会二次选购自己开过的品牌，反正没啥大毛病，继续买了开吧，奇瑞瞄准的这一个大市场，给与换购车主极大优惠，甚至有可能让一些本来买新能源的车主选择奇瑞，假设有个消费者想买个17w左右的SUV，本来考虑新能源，17w左右能买的到的新能源SUV大家应该都知道尺寸等等怎么样吧，跟本身就很优秀的虎9比基本上没啥优势，后面了解到虎9不分本品它品的置换补贴居然有1.9w，现金优惠在给一些，综合算2.5w，14.5w的裸车价买到的油车级别比17w买到的新能源级别配置要更高，尺寸空间啥的都大，非常适合家用，没有指标限制的情况下，我个人觉得这一点是有相当大的吸引力，相当于免去了购置税还多，换车继续考虑奇瑞油车也不是问题。 6.奇瑞布局海外市场目前销量收益颇丰，国内市场消化不了的车是可以选择去出口的，所以对于奇瑞来说，高置换补贴比直接降价更合理，但对于我们没有旧车的消费者来说，想买奇瑞在没有大优惠的时候，比起换购车主来说就是痛 太痛了。 最后，奇瑞有个好处就是国内销量不咋滴，所以一年内基本上就可以做到无置换指导价落地，性价比还是相当可以的。价格低了对想买车的人是好事，但想卖车的所有车企都不愿意，奇瑞的性价比确实相比同级已经很高了，新能源还没发展起来的奇瑞 ，在油车方面玩的也确实很优秀了，虎9、瑶光、凌云，看似弄了几个互相打架的兄弟，可能也是奇瑞在尽量满足不同消费者需求吧，毕竟给某款大改款或者让某款同时满足不同需求的消费者时，对消费者的价格和对车企的成本都不是那么好看。 浅浅分析一波，瞎编的，大家看个乐子就好。