新款特斯拉Model 3将采用的"steer-by-wire"的系统是个什么鬼？ "Steer-by-wire"系统，也称为"线控转向"系统，是一种汽车转向技术。在传统的汽车转向系统中，当驾驶员转动方向盘时，通过一系列的机械连接（如转向轴和转向连杆）将这个动作传递到前轮，使车辆转向。在"steer-by-wire"系统中，方向盘和前轮之间没有直接的机械连接。当驾驶员转动方向盘时，这个动作会被传感器捕捉到，并转化为电子信号。这些信号然后被传递到车辆的电脑系统，由电脑系统控制转向执行器来转动前轮。 "Steer-by-wire"系统主要优点是，它可以提供更精确的转向控制，并可以根据驾驶条件进行调整。例如，系统可以在高速行驶时减少转向敏感度，或在低速行驶时增加转向敏感度。此外，由于省去了机械连接，这种系统也可以提供更多的车辆设计灵活性，进一步降低制造成本。 然而，因为取消了机械连接，驾驶员无法直接通过方向盘感受到路面的反馈，因此需要通过其他方式（如通过方向盘的振动）来模拟这种反馈（我首先想到的是罗技......）。 值得注意的是，Steer-by-wire并不是什么新技术，目前已经使用Steer-by-wire的车型有： 英菲尼迪 Q60：英菲尼迪是最早在量产车上使用"steer-by-wire"系统的汽车制造商之一。 雷克萨斯 RZ450e：这款车是Lexus的全新电动SUV，配备了"steer-by-wire"系统。 丰田 BZ4X：这是Toyota的一款全新电动SUV，也配备了"steer-by-wire"系统。 此外，一些赛车，如Audi R8 LMS GT3、BMW M6 GT3和Mercedes-AMG GT3，也使用了"steer-by-wire"系统。