不太理解那些说G6贵的

喷国产的基本都是没自己开过的

my主要优势在于品牌、可靠性（安全）、售后、保有量、保值，论性价比和舒适度绝对不如G6

我不在呼品牌，对价格也能接收，但是我特么担心小鹏会倒闭

水军黑子多，其他品牌在新车上市的时候派来带节奏的。

首先呢，说到小鹏和特斯拉互撕的事情。就不得不说蔚小理三款车，前后两家很聪明 有把价格主要群体放在了高价值客户上。而小鹏就属于直男式，如果小鹏把现在的技术安排到三十万以上的价格区间去定调主要市场，把理想的大车冰箱彩电安排上，再拿来放NGP高阶辅助驾驶，搞800V充电，全中国估计最少每家一辆啦！但不知道是不是理工男总想要普通的老百姓认可。而且总想低价格把最好的技术一次性给到老百姓，让老百姓开上自己人研发的车子，所以在二十万的区间定价 和特斯拉对标在比拼刺刀！可想而知，拼刺刀 小鹏哪里有优势可言，国内人比零零后大的多数人都喜欢BBa，哪有什么新势力，无非就是好面子和品牌保有量，特斯拉也美国品牌，又领先二三十年的造车经验，所以更多人是对这方面天生倾斜想法和认知，因为大家都知道咱们中国人有个特质，对于国外的品牌就是好的也不知道是什么时候流传下来的。导致现在同样的丐版车，G6和Y做比较就很吃亏，价格明明比Y低4万，很多人还是说Y续航电池不比G6差，而不考虑Y是单踏板确实消耗少的原因，但800V十分钟充电300km事实总被无视掉，同样的极简风格，我想小鹏的简约风格和Y还是很一致的，不会给人老气和审美疲劳的问题，另外说到智能NGP，低4万的价格让你体验智能辅助的国产天花板，也总有人说自己不需要智能辅助，那你可知道在Y上选同样的配置 就要三五万，并且特斯拉还不是主场国家作战 在Y上很多路况不好使，仔细对比过智能辅助驾驶的人就会发现的！说这么多，其实就拿一句话概括，大牌虐我千百遍，我待大牌如初恋！汽车品牌要想取得成功，就必须打造出一条鄙视链？就像买奢侈品一样，中国无疑是最大的奢侈品消费国，有不少人还以此为荣，其实有时候也不知道有什么可高兴的，现在新能源时代来了，国产品牌开始大杀四方，却不知道还有多少国人对次不屑一顾，一心死等国外大牌早日拿出像样的车型，因为他们高贵的屁股只能坐在那带有几种LOGO的车里。

modely能找出一个点比g6好的地方吗？一个就行

品牌价值不是价值？理想号称500万最好suv对标劳斯莱斯，它卖500万了嘛？小鹏内饰不是用料问题是质感问题，特斯拉算极简风，它单纯廉价风，据说用料还不差，怎么做出来的我都想不明白

G6超值！！！800V+智能化，这个价格很良心了！嫌贵的可能太穷了吧！

如果真的是这个价，小鹏离倒不远了，去看了展车，g3的内饰，加上800v平台，加上长20cm，定个18差不多，19撑死了，20算你牛逼，但22万确实是自己不想活的节奏

特斯拉my就是一个垃圾车，如果不是特斯拉这个品牌，换成国产品牌，一个月能卖1000辆都算他成功

都说毛豆y垃圾，g6不是照着毛豆y开发的？补齐短板就能称雄了，那众泰也不会倒闭了

车子今天去看了，看起来也就是个十几万的车，别一个个在这吹什么几百伏，必须小鹏专用桩子才能达到这效果，在普通充电桩快不了多少，这玩意顶多算个优点你们非要吹成卖点？xngp的厉害不过max才有。前备箱和手套箱都没有销售说是因为这车有热泵空调导致的，不是很能理解。期待了很久，看完后觉得很普通，跟其他国产新能源看起来也差不多。

其实不算黑吧，按小鹏目前的销量，很多人都怕他是下一个威马，但是特斯拉几乎不可能成为下一个威马，如果把G6什么都不变的情况下换成特斯拉的品牌，这款车卖26都能卖爆，这个世界就这么现实

小鹏的座椅通风、座椅舒适性、显示屏我觉得整体价格在我预期之内，能接受，看大定有啥更多的权益吧

品牌价格懂吗？

小鹏产品布局的问题。蔚来贵，但吐槽价格的人不多，因为它先布局高价产品，再往下放，让你感觉占了高阶产品的便宜。而小鹏，天上一脚地下一脚的，出个G3不卖座，再到G6，人的心理就是这样，感觉你就是低阶产品高卖了…

因为那个标值十万，就是这么简单，中国人买车不就是面子第一吗？

特斯拉这车只是设计简单，但是车内饰用料和质感都可以，他只是缝大，但是物件和物件之间结合都很紧密，其他车设计复杂，乱

去实体店看看实车吧，内饰质感用料直接劝退，特斯拉虽然毛坯但是质感真没那么差，小鹏你真行

品牌力值2万，保值率值3万，毛豆y的降价空间风险值1万，合计6万，26.4-6=20.4这价格才是符合市场商业价值的