看魏牌蓝山媒体动态试驾后的一些感受及期待

从昨天中午开始魏牌蓝山的试驾内容铺天盖地。但是我最想看的《懂车帝抢先试驾》，却没有看到，有点小遗憾。现在车评人评车，真的要多看几家多对比一下，才能看出一台新车比较客观真实的动态水平。 因为蓝山底盘悬架的硬件水平就摆在那里，所以我更多的还是关注底盘调教和驾乘感受，又因为目前还没有机会亲自去试驾，所以“懂车帝，汽车之家和易车”上面关于蓝山的动态试驾的内容我基本都看了，综合大家的意见，应该说蓝山的底盘调教还是体现了长城作为一个造车大厂的基本功的，整体调教偏家用，带有一定的韧性，说白了就是有点偏软，细碎的震动和颠簸过滤的还不错，但也有一定的支撑性，作为这么大一台车，据说车辆过弯和紧急变道，车辆的侧倾抑制的也还不错，走山路和烂路的时候，底盘的整体稳重感比L8要好的，没有开船的感觉。这在既没有用空气悬架，也没有用CDC是电磁悬架的基础上还是很难得的。但也有车评人说悬架支撑还有点偏硬，底盘与领克09有点相似，与路面的隔绝感做的还有提升空间，行驶起来底盘的高级感还有点欠缺，这个就是在舒适性和操控稳重之间的取舍问题，希望魏牌再下一点工夫，平衡的再好一点，确实拿出长城最高水平。听说以后可能会出带激光雷达和CDC电磁悬挂的高配车型，还是比较期待的。 据说蓝山的方向盘比较紧致，旷量比较小，这是我比较喜欢的。 大部分测评人说NVH做的比较不错，尤其在铺装路面和高速的时候，车内比较安静。但也有个别车评人说馈电的时候、上坡的时候、急加速的时候，发动机的噪声控制的不够好，传递进车厢内噪音比L8L9要更明显一些，这个需要自己去亲身感受验正，毕竟NVH控制水平也是评价一辆车是否高级的重要因素之一。 听说高速智能领航很好用。对我来说有ACC和车道居中保持好用就够了，跑长途确实省力，其他的什么智能变道超车智能上下匝道，说实话现阶段我还是不放心的。 还有车测评人说刹车初段偏软，刚开始踩刹车给人信心不足的感觉，我觉得这个还可以再进一步调教一下，刹车太灵敏了不好，乘坐人员容易晕车，太软了也不好，适中最好。 期待更多更客观、更真实的评测体验内容，让我们更加全面了解魏牌蓝山这款车综合实力到底怎么样？ 最后放几张在直播间看到的魏牌蓝山白车身的图片，现在在网上还很少看到。 以上是个人的一些初感想，个人愚见，仅供参考。