2023-03-30发布于:Cayenne E-Hybrid车友圈
1.切换E纯电模式 就是个电车 🔋只有刹车和下坡情况下会充电 以外情况都在耗电 模式油耗:0 2.切换H混动模式80km用电(发动机介入不多很省油) 80km以上速度发动机介入用油(或者地板油也会触发发动机介入) 属于发动机少介入模式 🔋也是同上 发动机不会给车充电的 模式油耗:3 以上两种模式都很好用 这个车的核心就是注意电池续航 不要让电池开到亏电 让发动机开始给电池充电 所以有个很好用的模式 在电快不够 在需要大多用油的情况下可以开这个模式 我看介绍的第三个模式 3.这个车有个很好用的模式 电量保持模式(E-Hold)(第三省油模式)图二所显示 这个电量保持模式很好用 40km以上用电驱动 40km以上发动机介入用油(大量用的模式) 大家注意看电表 剩余电量15km的时候(还需要大量跑的时候)这个时候就可以切E-hold模式了 🔋:慢慢充电 发动机介入用油的时候会慢慢充电 充电上限(开模式剩余电量) 模式油耗:8 4.E-CHARGE 最费油模式(发动机全程启动高效率充电)这个就是车的充电模式 开了这个模式就是发动机启动行驶 同时给车充电 平常不推荐开的 这个模式 这个模式会比较费油 但是你要是在高速开起来这个模式就不会废油 🔋快速充电 可以充到满电 模式油耗:20 5.运动s模式 排气声浪会开起 这个就是也是纯油模式了用这个模式的时候发动机同时也会慢慢给电池充电 (充电效率较慢) 🔋慢慢充电 充电上限到一半 不会充满 油耗:12 运动➕模式s➕ 排气声浪快起 这个也是纯油模式 马力就很足了 🔋快速充电 可以充到满 油耗:14 开这个车的核心就是不要开到亏电 让发动机给介入给电池开始充电就很省油 我车用法一般是 近距离一般我的用法 近的话开1模式E 就够了全程0油耗 开远的话 比如说我今天一共要跑个150 km 我出门电量63km 我就会一直用模式3 E-hold模式 开个100km 然后剩下路程比如还有50多km到家 我就开1.模式E (纯电模式)回家 这个车反正有50多km的纯电 你就考虑今天这个一趟怎么用就好了
我发现一个事情 这个车纯电模式下 也是变速箱换挡的 大家可以观察和感受 就是基本没有顿挫 然后这个车在s模式或者s➕模式下 只要深踩油门 电机都会介入一起提速的 就是386马力
是的,电动机在变速箱前端与发动机之间,相当于两台机器驱动变速箱。很多纯电动车都是电机直驱,跑高速续航少一半,这车通过变速箱驱动,理论上跑高速续航会多一点。
对 因为有变速箱我电实实在在可以跑50km➕
@我不常来:是的,电动机在变速箱前端与发动机之间,相当于两台机器驱动变速箱。很多纯电动车都是电机直驱,跑高速续航少一半,这车通过变速箱驱动,理论上跑高速续航会多一点。
怎么可以开出63公里纯电我最多才50公里
总感觉卡宴这个混动根本不算真混动,它要么发动机工作,要么电机工作,无法一起提供功率,所以要么是265匹马力推2.4t的车,或者就是136p的电机推动2.4t的车,感觉还没基础版的油车动力强
可以一起混合起来的
只能说你没开过,混动卡宴在急加速的时候电机和发动机都同时输出动力的
一直hv模式能大概开多远,看描述e-hold可以100公里只用掉10几公里纯电续航
e-hold模式,并非把电池断开只用油,它是油电共用,比如电池剩18公里,开始用e-hold模式,电脑发现电池低于18公里后,就会找加速过程中的间隙来给电池充电。可理解为,不管开多少公里(油箱油耗尽之前)最终电量会维持在18公里附近,比如说15公里。
EH模式电量会有消耗,但不会太大,这个模式下长途比较友好。
@吴思:e-hold模式,并非把电池断开只用油,它是油电共用,比如电池剩18公里,开始用e-hold模式,电脑发现电池低于18公里后,就会找加速过程中的间隙来给电池充电。可理解为,不管开多少公里(油箱油耗尽之前)最终电量会维持在18公里附近,比如说15公里。
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