广东回上海，宋plus dmi居然跑出7个油，有点高了。 年前，上海回广东，走浙江杭州，江西上饶，南昌那边的高速，ACC110-20才跑了6.2个左右。 这次回上海的时候，导航看到回来时的高速路线有多个堵车的，于是换了另外一条路线回。 开平塘口上高速，走沈海高速，广佛高速，广州机场高速，乐广高速，南韶高速，赣州南下高速住酒店，赣州再上南韶高速，宁兴高速，莆炎高速，浦武高速，福银高速，浦武高速，宁上高速，京台高速，沪昆高速，申嘉湖高速。 沿途途经城市：佛山，广州，清远，韶关，韶关南雄市，赣州大余县，赣州，赣州兴国县，赣州宁都县，抚州广昌县，福建三明建宁县，南平邵武市，南平市，南平武夷山市，南平建阳区，南平蒲城县（见到抖音上网红袖珍收费站：官路收费站），浙江衢州市江山市，衢州，衢州龙游县，金华，义乌，诸暨，杭州，嘉兴海宁市，嘉兴，嘉兴嘉善县，上海金山区、松江区，闵行区，浦东新区。 这次经过的高速大部分部分建在山与山之间，经常上下坡，可能这个原因导致油耗高，下次不能跑这边高速了。 由于接近首保，为了保证HEV不超过4000公里（问了4S店可以这个里程以内，但不能超过6个月），中途在服务区充了几次电，有位置就充，没有就继续HEV跑。 平时都是公司慢充，第一次使用快充，快充显示需求电流在45A，电压在400V左右，高速上充电桩大部分在42-45之间，只有韶关东的充电桩只有24A，高速上一般充到85-90之间就不充了，因为到后面只有9KW，太慢了，而85%之前一般可以达到18KW。 由于考虑充电四次以上，于是设置智能保电25%，有电就纯电跑，跑到自动切换HEV，应该设置有点低了，没有考虑到较多的上下坡。 以后跑高速不考虑充电的话，只用油的话，智能保电还是设置高一点，并且速度设定在110会好一些，兼顾燃油经济性，如果高速停留半个小时，又有充电桩的话，补点电是个不错的选择。 题外话：路上遇到纯电和dmi都有充电，正常的电桩，纯电基本达到120A，汉EV在90左右，理想L9前面10分钟可以达到180A，后面就降回120A。