腾势D9，开创中国豪华MPV大时代 中国幸福大家庭需要一款什么样的车？ 轿车吗？不行，无法满足全家人一起乘车。SUV吗？不行，老幼上车不方便。 MPV，只有MPV，才是最适合中国幸福大家庭的汽车，7座满足四世同堂家庭的出行所需，侧滑门、低地板设计上车更方便。 在轿车、SUV市场饱和后，MPV有望引领汽车市场发展到新时代。但是，新时代的MPV，不该是现有汽车产品的延伸，中国幸福大家庭所需要的MPV，应该是现有产品的跨时代。 腾势，一个电动汽车先驱品牌。作为中德合资汽车品牌的先行者，在今年重整品牌渠道后推出的首款车型，就是为中国幸福大家庭打造的豪华MPV，腾势D9。 从5月16日预售开始，不足2个月的时间，腾势D9就收到超过2万份订单，就足以看出这款车的竞争力。 不过，在售MPV车型的竞争力着实不凡，比如堪称加价之王的丰田埃尔法，再比如品牌效应高涨的奔驰V Class，都是腾势的D9的强力对手。别忘了，还有诸多跨界竞争大6座SUV们，仰仗着看起来更高的性价比，在腾势旁边虎视眈眈。 好在2万份订单，足以说明腾势D9开了个好头，以MPV的身份在豪华汽车市场上撕开了一个口子。那么均价40万的腾势D9，是如何在豪华MPV这个小众市场上，闯出一片天地的呢？ 01 非MPV，无以为豪 豪华必须是舒适的，而大空间才是真舒适。 轿车、SUV都能做到舒适，但只是给少数人的舒适，不能满足让全家人享受到一样的舒适。 在车身布局没有根本性改变的情况下，轿车和SUV的舒适，不过是建立在牺牲他人舒适基础上的假舒适。 为了老板位的舒适，在轿车舍弃副驾驶，在SUV上舍弃副驾驶与第三排座椅。显然，没有足够的车内空间，绝不能给全车人一样的舒适度。只有MPV车型，依靠车身结构的优势，才能给予全车乘员一致的舒适。也只有采用侧滑门设计，才能享受到便利的上下车。 真正的豪华，是先给予全车人一样的空间，再给予全车人舒适，因此只有MPV车型，才是真正的豪华汽车。从价格上，也能看出豪华MPV的价值所在，动辄加价30万元的丰田埃尔法，一车难求的奔驰V Class，与普遍8折的豪华轿车、SUV形成鲜明对比。 消费者的购车意愿，证明了非MPV无以为豪。 腾势D9得以打入豪华车市场，其核心优势正在于与丰田埃尔法 ，奔驰V Class一样的MPV车身布局，天生的车内大空间，便利的电动侧滑门功能，给全车人提供一样的舒适性。 试想一下，腾势D9承载全家出行之时，老人乘坐在舒适的第二排，小孩与保姆在第三排乘坐，而头牌位置则留给一家之主，如此的幸福时光，是慕煞旁人的傲娇。 何况，腾势D9还标配了比丰田埃尔法、奔驰V Class更豪华的第二排航空座椅。10向电动调节、通风、加热、按摩，腾势D9的第二排航空座椅既能给予家中老人足够的呵护，也能在商务出行中给予老板们最舒适的出行体验。 依靠细节上的优化，腾势D9比商务MPV更适合家用，比如第三排座椅标配儿童座椅接口，在舒适之上叠加安全，给予全车人一致的安全保护。 不过，在面对来势汹汹的大6座豪华SUV时，腾势D9又何以取胜呢？ 比大6座SUV给到更多的车内可用空间、更便利的上下车方式，是腾势D9的撒手锏 腾势D9和豪华大6座SUV相比，外形尺寸上相仿，但内部空间更大，并提供了更为平整的地板。得益于此，腾势D9为第二排地板提供了1080毫米的超长电动滑轨，提供了更大的前后移动范围。 全家出游时，即使第二排航空座椅接近半躺状态乘坐，也不会影响到前后排乘客的乘坐。更何况，在全家出行之时，腾势D9还拥有足以放置下全家人行李的后备箱空间。与大6座SUV上形如鸡肋的航空座椅、后备箱空间相比，腾势D9显然更适合全家人一起出行。 而且，作为MPV，腾势D9在保证足够通过性同时，设置两级上下车踏板低至390mm，上下车更方便，配合电动滑门与上下车扶手，老人、小孩真正做到上下车无忧。 02 无智能电动，跨不进新时代 智能电动，不是轿车、SUV的专属。 智能电动是新时代汽车的标配，MPV也不例外。 MPV车型所为人诟病的高油耗问题，腾势D9用新能源电动技术轻松解决，车主从此开始对加油无感。 1040公里，是腾势D9 DM-i插电混动版的最大综合续航里程，在纯电状态下，腾势D9 DM-i插电混动版拥有最大190公里的续航里程，满足日常通勤所需，自然毫无问题。 而在长途出游过程中，腾势DM9 DM-i支持最大80kW的直流充电功能，长途出行可油可电，不会因补能速度影响出行体验，又能享受到充电行驶带来的经济性。 对于经常在市内行驶的车主而言，腾势D9 EV纯电版超过600公里的续航里程，足以应付一周的出行使用 智能电动，绝不是SUV车型的专属，腾势D9践行了智能电动在MPV车型中的落地，必将改变MPV市场的竞争格局。