Hello,大家好！前段时间写了飞度提车作业，得到了圈主的肯定，在此感谢圈主。现在车子开了大半年了，作为一名“老司机”，来分享一下我的用车感受，给各位待购车主做个参考。 车子是21年9月份买的飞度潮享版，主要拿来接送小孩上学和上班用，基本都是上下班早晚高峰出行，每天来回大概20公里。偶尔周末会开到别的镇玩玩，或者去市场、超市买菜用。目前开了5500多公里。由于飞度小巧的车身及充足的动力，在市区超车、变道信手拈来。跑过几次高速，在时速100km/h内非常稳，在时速120km/h时，只要没有很大的横风，车身稳定性也完全没有问题。 由于飞度偏向于方正造型的设计，坐在主驾驶的直观感受就是视野非常好，主要归功于飞度大角度的A柱，相对于比较低趴的小轿车较为平直的A柱视野好太多了。本人身高168cm，体重60kg，对于我这个身材的人来说，无论主副驾驶还是后排，空间没有任何问题。不少坐过我车的朋友也都说你这车外面看着很小，里面空间一点不小。后备箱空间在我看来完全够用，上次用飞度拉了一架1.6米的古筝，完全没有压力。 我的飞度潮享版，内饰“朴实无华”，原车只有收音机和两个扬声器，对于我这样对音乐没有过多要求的人来说，能听个响就知足了。目前在4S店加装了轮毂、原厂屏（含倒车影像）、倒车雷达、真皮座椅、前后铲，落地9.6W。配置方面比较喜欢原车的无钥匙启动，上车后直接点火，非常方便，如果再有个无钥匙进入就完美了。还有两个空调出风口的杯架也是比较人性化的，虽然暂时没有跑过长途没能用得上，但是后续相信跑长途的时候就能体现出它的价值。车上的风量、冷热风旋钮手感非常好，阻尼及反馈力度非常有质感。 飞度的座椅舒适度相较于新轩逸来说略逊一筹，但是短途开完全无需担心，特别是四代飞度偏舒适的底盘调教，在过减速带的时候减震也不比轩逸逊色。在300km内的短长途相信不会有疲劳感。隔音方面虽然是飞度比较大的硬伤，但是每次保持上车即开音乐的习惯的我来说，也就不算什么问题了。只是胎噪无法避免的传入车内，在车内交流需适当提高自己的声音！ 由于用车环境基本都在镇区，并且出行时间基本上都是上下班高峰期，所以油耗一直维持在7.4L百公里的范围。对于我来说，这个油耗不能说满意，但是也不能算耗油。因为“又想马儿跑，又不给马儿吃草”的想法就是耍流氓。相同的路况开其他的车，真不见得油耗会比它低。基本每20天加1次油，一箱油250元左右，大概能跑400-450公里左右。飞度在跑高速时高于100km/h应该是并不省油的，因为在我以100-120km/h时速跑一趟高速下来，油耗依旧维持在7.4l百公里，而与我老婆换车在国道以80km/h开约40公里时，油耗降至7.2L百公里。 人无完人，车无完车！每款车都有每款车存在的意义，车主的选择（需求）则是它存在的意义。在现在电动汽车横行的年代，飞度还能保持不错的销量，足以证明它的实力。四代飞度延续飞度一贯的小车身大空间、高效率低油耗、低价格高保值等诸多优点，在矛和盾之间尽力做到平衡，使得“鱼”和“熊掌”可兼得。但是飞度隔音差、易积炭等短板又成为讨厌它的人趋之若鹜的理由。 我想说，选择飞度我没有后悔，因为这世上没有最好的车，只有最适合自己的车。 最后感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精。