第八次保养了，分享一下电池健康的心得。

即将4万公里了，为了首任车主3电终生保，又去4s店交了180元保护费。项目就是换齿轮箱油，测胎压，查车上电脑板，看电池压差。 电车最关键的就是电芯压差，我这2年4万公里的国轩高科磷酸铁锂非常健康，压差只有个位数。主要原因就是随便充电，充到85%以上，拨枪就走，最低续航也不低于60公里，大多续航剩100公里左右就充电，这就使得电池始终处于非循环状态。 很多车友，包括我的几位开电车的朋友，先开始都是带着油车习惯：油箱不告警，就不加油！ 电车啊！以我这接触了解电气化的三脚猫功夫，就是要让电池放电区间处于30%~90%之间，电池寿命才能长一些！切勿剩下不足10%电量才去充电！ 以我上个月去小米售后换原厂电池推理：手机电池每天至少充一次，用了近3年，经常是10%以下才充电，那么估计前后有1100次深度充放电，这让我上个月电池待机只有5小时（深度使用电话2小时，手机微信和OA审批2小时）。那么同理，电车电池也是差不多一个原理。（别问我为什么不换手机？3年前的12+512用得很爽，现在同内存配置的都要4000+，这能充1年半的电车电费了） 另外再次提醒各位车友，及时换185/60/15或是195/60/15的胎，能有效解决70km/H速度下的飘，也能缓解短轴带来的颠簸感，当然刹车距离更短了更有信心了。