一辆小众的斯巴鲁刚好80000公里

#2021年度爱车总结其实当时有这个钱去换车的时候，一开始绝对没有会想到去换这辆车。当时是2016年的时候，同级别有GTi、马自达、荣放等等一大堆。这几个比较有代表性。当时家里已经有一辆汉兰达了，所以我并不打算再去买一辆丰田，况且还是个低配的，然后像马自达，我认为他的操控没有斯巴鲁做得好。向大众高尔夫7，街上改GT I的那么多。然后当时就找了个汽车App在上面选，最后翻来覆去发现了这辆斯巴鲁XV。当时的国产车还没有崛起，所以我更偏向日系。这个价位的丰田本田日产低配配置真的很低，所以我就真正的去了解了斯巴鲁。在当时我对斯巴鲁的印象就是拉力赛，他的翼豹和Xv。去4S店了解一下配置立刻对他增加了许多好感。像无钥匙进入、一个功能至少比丰田多的车机、ACC、全时四驱……后期等他老了，还可以拿来玩姿态，所以我果断放弃了森林人选了xv。导航版没车，要了一个没有导航车机的顶配。 2016年五月份在广东佛山提的车。本来想选白色还是没货就要了蓝色。然后就连夜开回海南。日常用的话还是得说一点，全时四驱的油耗比同级的车高了一点，市区的话9个多。2.0 150多的机子还是有些肉，油门响应不算太迟钝，有光吼不走的现象。后排空间不算大，我喜欢空间局促的那种包围感。这辆车的颜色特别亮，在黑白灰的车流里面格外显眼，回头率比5系高。去4S店保养的次数只有一两次，因为有亲戚是从事汽车赛事相关的工作的，开了家店，我习惯去那保养。越野去过一两次，一些轻微的越野也是可以进行的，通过性比500000以内的城市SUV好一些。女生开不违和男生开不油腻。相对于大多数同价位的日系车来说，这辆车的保值率偏低，查了一下某二手车平台的价格在100000左右，但我没有卖他的打算。 最后总结一下。来到了2022年，能碾压这辆斯巴鲁的华系车数不胜数。但这台车给我带来了特别安心的一个体验，大修没有小修很少。他和汉兰达陪着我成长了六年，也被我赋予了灵魂。日久生情这个词应该就是这么来的。也许这个价格在今天我不会看这辆车一眼，但当时我选了这辆车放到现在，我不后悔。