拿走，别打人家脸

你看，都不回复你了。

事实摆着，四驱的连后驱都比不上，不是吊打是什么

对对对，数字吊打

本来就没好车，旗舰车的用料都这样，你还指望什么好车？

讲用料，你拿二十万的合资车来比比！特斯拉，日系！

论骗补，某迪才是老大，你自行百度吧！

对啊，小tou汽车卖不过别人，肯定补贴也少啊

小鹏每年研发费用投入占比那么大，你懂什么叫核心技术

这个你没想到吧，新能源离不开比亚迪

比亚迪的续航不是越开越多吗？某些迪粉都这么说呢！起码不打折！

小伙子想黑比亚迪，你还嫩点，拿出续航越开越多的截图出来，前后文一起发

我发个贴，跟粉丝有什么关系吗？迪吹都这德行？

[狗头][狗头][狗头]给你个狗头

四条腿连20度冰雪路段驻车都做不到，去看看视频吧！

本人没看原视频，也非某车粉，刷到你贴，看到你这条回复，我觉得这可能就是汉Ev输给小鹏的原因: 驻车做不到，能说明车什么性能？所有性能和高科技都无关，能刹住轮子不转动就行，那车站不住，是轮胎打滑了对吧？如果是，我们接着讨论，如果你看的视频和你表达的不能驻车不是说车在20度坡上站不住，那后面的话就当我没说。 汉站不到坡上，小鹏能站住。只能说明汉的轮胎没有小鹏的轮胎摩擦力大。驻车只与这个有关。（行驶过程，轮胎摩擦力、车子防打滑性能都参与） 由上可知，至少两个刹车测试（低附路和高附路）汉都是在轮胎上输了。 麋鹿测试，轮胎打滑的会不会比不打滑的成绩差？你来回答。 充电，汉优不说。 续航，小鹏是多少公里版？汉是多少公里版？是官方标同一个续航里程吗？一万公里版和一百公里版续航结果肯定是后者输。如果不是一个版，不是一个量级，只能参考官方理论里程和实际里程，看谁虚标，看谁电池虚高，看谁走同样路程掉电快。你说呢？ 我觉得有些测试，可以给我们百姓参考，并不是完全公平科学的比拼，不能以这种比对下绝对的结论。车不同，设计侧重不同，大家需求不同。

P5搞不过海豚咋解释

你个大聪明

毕竟便宜，网约车那么多

对对对，售价便宜，但是小鹏销量是比亚迪的零头，比亚迪的售价是小鹏的零头吗？特斯拉在欧洲也是出租车

海豚？车那么小，空调也不怎么制热

哈哈！喷的好！

这不过就是小场面

我就是车主怎么了？

既然已经是车主了 你还和比亚迪比啥比？

他不敢回你

p7是三元锂，折损率0.471，汉是三元锂，折损率0.428，汉还是双电机四驱，比单电机两驱更费电，p7是1.93吨，汉是2.17吨，汉要重一点点，充电功率也比p7快，这综合算下来，怎么看都是比亚迪电池技术好点啊

懂的人自然懂啊！为啥小鸟不是新能源汽车领导者？是吧⊙_⊙

冰雪路段，你看清楚测试条件

60-0写的是低附着路面，100-0写的是高附着路面，“高附着路面”出这样的成绩？你觉得这样的评测够严谨？况且真是冰雪路面，如遇有结冰的话，100的速度制动，如果ABS抱死滑行怕是也不止滑行50米，一脚刹车到底的紧急制动，ABS启动时，踏板弹动脚都能给你抖麻，所以只能轻踩刹车，轻踩刹车的话那就意味着想让谁赢就让谁赢。所以写着高附着路面就可以一脚到底，一脚到底评测的几款车谁也不会到50

毕竟便宜

小鸟

因为他是小鹏水军嘛

你开心就好！

你开心更好。兔子品笙箫，不就是牛品琴音嘛？