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长城手握DTH这好牌打得稀烂，愚不可及！
2021-09-06发布于：玛奇朵DHT车友圈
目前国家推动新能源，对于达标插混补贴6800/车(长城DHT插混轻松达标）、免购置税的政策。 如此大好的政策东风长城就不吹，非要先上个HEV不拿补贴、不免购置税，它是真不知道单车损失有多大、消费者买个HEV得多付出多大代价吗？ 且听我细细道来！ 以玛奇朵HEV为例，售价14.68万起，在保持所有配置不动、仅把1.7度40倍充放电倍率的三元锂电池换成18度左右4倍充放电倍率的三元锂(纯电续航100公里左右)，增加车载充电装置(外接充电用），给它加2万都用不完(要是用铁锂就更省了）。 注:别来抬杠说18度4倍率三元锂2万拿不下，混动电池对能量密度要求低，相对高能量密度价位差多远。 那么玛奇朵插混售价则是14.68+2-0.68(补贴）=16万起。 这16万对于长城是比HEV涨价2万(含补贴6800），比卖个HEV利润更高，还得个正积分(貌似目前值3000)，对于长城燃油的负分简直是神助攻。 16万对于消费者则是+保险上牌5000，即16.5落地，比HEV14.68+1.3购置税+4800保险上牌=16.46万、只贵了400大元，如此傻子都知道该买啥了。 问题在于目前HEV已经上市的前提下，再上插混怎么定价？综上所述，售价不高于HEV2.5万以上直接干死HEV(落地只贵1.2万），超过2.5万则起价17万多，比亚迪、奇瑞简直笑得睡不着！ 这步臭棋是直接干得长城上下都难受了。 要是直接上插混定价16万起，等以后补贴、税都取消了，那么插混落地是16.68(补贴前）+1.48购置税+保险上牌5000=18.66万，届时再上HEV14.68万起，落地价16.46万，就万事大吉了。 希望长城别落个一招棋错、满盘皆输的下场，因为我不希望比亚迪一枝独秀，那家伙会大幅挤牙膏，作为消费者的我就倒霉了。 接下来就看奇瑞虎8P插混前驱版(纯电100公里)，希望售价也别飘，比同配置燃油16T贵3.5万就可以了，即15.5万起售(千万别过16)，四驱与前驱同配置贵1万内(就后轴109KW电机、其他啥都没动，1万已是血赚)，那么就够比亚迪喝一壶了。
作者提到的车系：
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就是插混是个过渡状态，明年底国家就取消优惠补贴和车牌了，之后油混才有优势
评论发表于2021-09-07如明年底取消政策，长城就该明年底再上HEV，如今再上插混内卷是必然，定低了死HEV，定高了全死。 不跟国家走的下场啊。
回复发表于2021-09-07是的，我也觉得应该明年推hev，可能研发这个车的时候，长城没有预估到国家补贴政策会延期，原来预计到今年。现在只能做出产品差异，另外价格再降一些。油混技术难度其实比插混难很多。
@骨灰级911：如明年底取消政策，长城就该明年底再上HEV，如今再上插混内卷是必然，定低了死HEV，定高了全死。 不跟国家走的下场啊。
回复发表于2021-09-07
你以为长城不想上插混啊，它肯定是想上的，但是没上无非以下两个原因， 1 要么技术问题没搞定，毕竟以前一直点的燃油车天赋，现在点新的技能树技能点不够用了， 2 要么成本太高，放市场上没优势所以放弃了，
评论发表于2021-10-09技术应该不是主因，HEV跟插混本质区别仅在电池包容量与外接车载充电机。 对于电池管理系统而言，监测电量(百分比）是靠电压判断，即使不同电池的放电平台差异很大(压降不同），也只需软件算法修正，所以容量无论大小都可以直接套用的。 电池温控是根据温度传感器来决定是否散热，也是能直接套用的。 行驶中的充放电只涉及到充放电功率，也就是电池升温的速度，反而大容量电池更容易做到大功率低升温，也是能套用的。 外接充电机就压根没有技术难度了。 成本方面呢，或许自家蜂巢能源的电池水准不咋地吧。
回复发表于2021-10-09具体啥原因估计得去问老魏了，
@骨灰级911：技术应该不是主因，HEV跟插混本质区别仅在电池包容量与外接车载充电机。 对于电池管理系统而言，监测电量(百分比）是靠电压判断，即使不同电池的放电平台差异很大(压降不同），也只需软件算法修正，所以容量无论大小都可以直接套用的。 电池温控是根据温度传感器来决定是否散热，也是能直接套用的。 行驶中的充放电只涉及到充放电功率，也就是电池升温的速度，反而大容量电池更容易做到大功率低升温，也是能套用的。 外接充电机就压根没有技术难度了。 成本方面呢，或许自家蜂巢能源的电池水准不咋地吧。
回复发表于2021-10-09
1.7度电，115千瓦电机，请问几秒放完电？然后电池不断深度循环充放电，寿命怎么保证？这个鸡肋设计到底能干啥？
评论发表于2022-01-15放不了115kw哦，最大就70。
回复发表于2022-01-15能不能科普下：这种混动到底是个什么工作逻辑？电池就算给动力削峰填谷，那也太小了吧？只要一加速，嗖一下就放完了，然后就得充电，那要是上个川藏线咋办？几十公里的长上坡，电池一开始就放完电了，而1.5的自吸内燃机这个时候连拉车都是问题吧，没多余的能量给电池充电，这个时候车该咋整？还有听说这车120码发动机得3000来转，那岂不是跟面包车一样了？
@骨灰级911：放不了115kw哦，最大就70。
回复发表于2022-01-15
现在玛奇朵dht优惠4万的比比皆是，谁知道后面dht phev会怎么优惠。很多人还说长城很良心，价格高是因为成本受限。现在降价这么多就是良心发现了吗 定价真的有问题
评论发表于2022-08-09
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