点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.4分“优秀”

等车日记 刚刚毕业，提了人生第一辆车玛奇朵。刚刚开始天天看懂车帝，试驾过了比亚迪宋plus dmi；星越L；红旗 hs5；tank 300；摩卡，最终还是定了玛奇朵。 晒晒价格 刚刚开始就想15万首付买个20-25万的车，每个月自己还车贷，看了看自己每个月穷得稳定的工资，算了不给自己压力了，就看15万落地的车，刚刚开始想买奇瑞的瑞虎8 plus，因为wey的4s店去了两次，感觉质感真的不错，开起来也很舒服，而且还是混动很舒服！开始看懂车帝大家差不多可以8.5折买到，于是乎换了一家4s店谈到了15.5w心里价落地，可惜好景不长，加了车友群发现背刺，哈哈哈，大家有13.5-14.5落地的大师，血亏1w大洋，唉……真的“大韭菜”哈哈哈哈 真实感受 还是第一箱油，油耗还没有降下来，但是看群里面大家普遍开空调6-7个，不开4-5个，我应该后面也可以吧？智能化配置真的高！各种辅助驾驶，爽得很！也是因为这个选了玛奇朵！比我爸的17款迈腾智能化多了！还有双层隔音玻璃！而且还是混动！后排空间也够用！后排地台还是纯平！车友12多落地特调，13多落地大师，才是最香的！！！！ 爱车吐槽 1.大师版，不标配座椅通风加热！！！还有12个独立攻放音响，pm2.5过滤等！选装包现车也加不了！都做豪华suv了，没必要减成这样吧！ 2.车机太封闭了！！！没办法自己下载应用！白费8155的芯片！希望后续可以改进增加CarPlay等！ 3.就是这个轮胎！锦湖的轮胎！胎噪大的一比！刹车起来也很差！不知道怎么会选这个轮胎！体验感不太行！！！！ 4.就是发动机1.5L的混动，要是能上拿铁那个1.5t混动就是真香！也就是平常市区代步，也还好了！ ⭐️总结 总的来说，很满意我的第一部车！就是价格买高了，也算了，毕竟挑了自己喜欢的黑色！好好爱惜它吧！希望它陪我渡过我的青春！over！

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4.3分“优秀”

我2021年底的时候辞去外地的工作，去到媳妇老家湖北的一个小城市，待了好几个月，媳妇看我不上班都颓废了，催我找个工作先做着，没办法，不工作不行了，网上随便投简历，第一个联系我的就是魏店。 面试过后，我觉得还算清闲就上班了。这就是我打算买车的开始。 自家的车魏混动和坦克300，工作了两个多月，一台车没卖出去，自己反而有了买车的想法，各种app看车，最后还是觉得自家车好，挣钱少，摩卡坦克啥的就算了，玛奇朵是我的目标。 六月份的时候，长城厂家说玛奇朵要停产，清库存，85折。后面听人说河南8.1折，没犹豫。直接去了河南，当天付款，第二天开回湖北。 过程比较曲折，去之前做了核酸，结果到了郑州没做核酸，落地黄码，4s店进不去，销售说交车区谈吧，去之前联系过了，销售直接微信红包100让我打车来的，很让我惊讶，比我店里服务好，自愧不如。我没敢说我是同行，我怕彼此尴尬，直接说的底价，卖我就给钱，不行我就换地方。不啰嗦，销售请示领导啥的流程走一遍，说交钱，车开走。 因为当天时间办完手续已经晚上8点多，为了上牌，附近找了民宿住了一晚，黄码酒店去不了。第二天上牌，开走，全程销售服务很好，我很佩服郑州这边的销售，非常有耐心。 车子开了一个月了，外观因为买之前天天看，还是和拿铁一起看，就觉得外观还是差点意思，内饰也是还行，75的软包，中控就是经常360黑的，其他都不错，动力对于我上下班开完全够用，空间方面一家三口偶尔带上邻居两人，也没啥可说的，总结一下，就是啥都可以，啥都比不上拿铁，，，，可能我心中还是最喜欢拿铁，无奈钱包不允许。 开了一千公里，油表显示7.1，我基本上车就自动空调，总计加了700块的油，目前还有半箱油。 罗里吧嗦的写了这么多，主要是给自己记录一下买车经历，这是我第一辆车，没什么激动啊，欣喜啥的，感觉像买了一辆自行车那种心情。我还有郑州3000消费劵，必须去郑州才能用，我打算有时间去了全买成油卡。 就写这么多吧，太啰嗦了。最后报下落地价，12.5万-3000消费劵-1200的返现（这个还没拿到手）我同事也想买，结果我们店总说别去人家那买，我问问公司能不能也这么卖，结果耽误了两天，郑州没车了，同事车没买成。

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4.3分“优秀”

2021年9月下的定，12月初提的车，等了两个月。选装了包5，包括：燕飞利仕12扬声器带独立功放、流媒体内后视镜、前排座椅加热/通风、pm2.5滤芯粉尘过滤器、空气质量自动控制系统，参加了预售活动减了两千块钱。 1、花费： 裸车全款159800，选装包五2000（活动五折），购置税14318.58，保险4748.53，制牌费130（自办），邮寄费10，合计181000。 2、油耗： 目前总里程3500公里，综合油耗6.0。一箱油跑800多公里，最省油时速50至55公里左右，最低油耗5.4左右，时速80公里以上油耗6.3至6.8左右。目前发现低速开暖风比较费油，能到七八个油耗，高速开暖风几乎没影响，还不知道夏天开空调怎么样。 3、外观： 见仁见智，个人比较喜欢这种大面积六边形前格栅的设计，有昂首挺胸的姿态，只看前脸有种中型suv的错觉。也很喜欢镀铬中网的颜色，跟我选的灰色车漆很配。从侧面看，上扬的腰线又有一种俯冲的态势。标志性的竖状高位刹车灯和后雾灯，在车流中识别度很高。总的来说，绿、蓝、红显得小巧可爱适合女生，黑、白、灰显得大气端庄男女皆可。 3、内饰： 品质用料没得说，人性化合理性也很好。蒙皮软质什么的就不多说了，操作台表面的防滑处理很漂亮。本人选的是黑加米配色，很喜欢副驾驶操作台面板的花色，加上透光氛围灯的设计，晚上开车让人眼前一亮。本来很喜欢中控面板马赛克的设计，可惜量产版没有了，咖啡系列每一款的中控面板都有不同的设计，现在玛奇朵成光秃秃了。 4、配置： 说到配置就不得不说性价比，这个价格做到安全、舒适真值了。个人比较喜欢全景天窗，减少后排的压抑感，提升乘坐舒适感。美中不足的是没有后排中央扶手和后备箱遮物帘，自己后配的遮物帘在颠簸时会有响声。 5、空间 空间利用率高，布置合理，后排不挤，后备箱够用。 6、驾乘感受 操控灵活，方向轻盈，提速平顺，隔音静谧。不足之处是原装的锦湖轮胎滤震较差。 7、购车建议 咖啡系列中性价比最高的应是拿铁了，买车这个事也要看缘分。拿铁比玛奇朵晚上市三个月，我是没赶上。虽然拿铁各方面都要优于玛奇朵，但玛奇朵的优势在于如果仅作为市区通勤代步的选择，油耗会比拿铁低，当然如果经常跑高速拿铁更好。其次就是玛奇朵停车稍微方便一点。买玛奇朵建议选高配大师版，159800，买拿铁建议选中配大杯版，169800，有条件的可以选装电控主动悬架。

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4.7分“优秀”

当前混动性价比之选 ?等车日记，6月26订的车，6月28付了款。期间4s店帮我处理旧车，新车上户，7.10才提车。提车就看到保险杠有擦挂，由于告知已经签了上户免责协议，只答应赔偿500油卡。新车一血就没了。 ?晒晒价格，开票金额11.98特调版，有置换原因，实际大概12.5，落地大概13.5，送了些东西。 ??新车一血，4S代办上户，可能是停在上户的地方，或者他们自己停车场的时候被擦了。哎.. ??♂️情况介绍 老车刚好10年长安悦翔，由于老化，当前又购置税减半，就买了。想买国产suv，省油一点，这车刚好看到清库存，就买了。车是21年10月的。 ? 真实感受 内饰豪华，还有翻毛皮座椅，大屏等等，起步很快，0-80完美，听说超过100后，加速，噪音不太好，目前开了200公里还没上过100时速。据说车胎一般，耐磨，但不算安静，据说水泥路不安静，车胎反正不贵。车机比较灵敏。目前还没研究透。特调连后视镜加热都取消了，不应该，和大师差的东西太多，要不是大师没有颜色可选，就上大师了。空间方面，后背箱表现一般，离地有点高，还好后排可以四六放倒。后排地全平，好评。 ? 槽点反馈 开空调油耗高，轮胎便宜。 ✏️ 独家秘籍 这车空调很强，开大甚至会大夏天觉得冷，开26度，一二档风足以，就会比较省油。 ?个人介绍 玛奇朵特调hev，宣传油耗4.7 ? 能耗小结 官宣油耗4.7，是可以跑到的，不开空调，驾驶习惯良好的情况。一般这车不开空调5个多。开小空调6个多，空调开的猛8个多都可能。都是车友油耗，我还只跑了200公里，还没磨合好，油耗暂时没测，最低显示过6出头。

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3.86分“良好”

【最满意】油电混动动力衔接自然流畅，座椅舒适，悬架避震柔韧舒适。乘坐感受更为惬意。 【最不满意】低频共振严重，虽然整车机噪，风噪隔音出色，且用了双层夹胶玻璃。但是动态形式共振噪音过于明显。其二，虽然是混动车型，但是大部分地区不能享受新能源政策。 【驾驶感受】起步的时候，轻轻踩下踏板，油门的感觉还是挺轻的，行程也不算长。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动，玛奇朵搭载的是115kW，250N·m的前置单永磁同步电机。所以电机的扭矩爆发，完全能让他，在起步阶段动力输出超越同级燃油车。所以起步感受非常丝滑，就是一台纯电动汽车的感受。 如果说，上述起步阶段，小电池的电力不够用了，没关系，发动机会串联发电机对动力电机进行驱动，发的电一部分走向电池，一部分用于动力驱动，所以对于驾驶员来说，依旧是纯电驱动的起步体验，不会有任何感受层面的影响。 再往后说，当车速大于35km/h时，这个时候，就进入了阿特金森循环发动机最佳工作状态，发动机开始介入，仪表盘显示也有转速了，这个情况下，发动机与驱动电机就处于并联状态，发动机通过离合器直连车轮，同时，发动机和驱动电机也一同协作，通过两档变速器对发动机运转进行实时调整，保证发动机等机械运转时刻具备最佳的能耗运转水平。原理就是这么一个原理。 说回切身感受，首先，发动机介入，完全没有感觉，除非你看这个字体很小的仪表，才知道发动机介入了。其次，实际驾驶起来，这个时速阶段的机械配合还是很活跃的。大多数情况下，都是上述原理下的油电并联驱动，但当我们时速比较快，收油，然后再保持一个匀速行驶的时候，举例来说，像时速80km/h收油到65km/h保持匀速，这种状态下，有时候也会是纯电行驶，不管怎么说吧，动力怎么匹配都是车子自己说了算，是一套英飞凌处理器芯片的数据运算。 我打开玛奇朵这个“单踏板制动”之后，行驶途中松开油门踏板，制动介入依旧很不明显，刹车的话依旧要靠我们主动踩制动踏板，那么这个“单踏板”意义何在呢？难道为了蹭特斯拉的热度。反正这个单踏板的存在意义并不明显。 加速模式方面，这台车具备经济和运动两种模式选择，但是实际体验下来，经济和运动模式实际的轮下动力表现差别并不大，运动模式无非就是将发动机的介入更加提前，但反正都是并联，都是高速电机辅助驱动，所以到轮下输出端的一个差异性就不是太明显了。 说下转向表现。转向有三种分别还是轻，舒适，运动三种模式。我本以为，调教会和之前开的那个摩卡差不多，就是转向轻飘飘，软绵绵的回馈感。玛奇朵转向表现还是回到了长城该有的样子，一个词紧致。三种模式整体感觉都是偏轻的，回馈感比较一致，很紧致，给我的感觉很稳。 再往下，悬架表现。硬件上，前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这套悬架整体属于舒适趋向，但是调的也很活跃，相当有韧劲，我也拿它走了段乡镇修缮不佳的烂路，下坎和出坎的柔韧度非常舒服，不会有任何硬碰硬吃坎的感觉。而且对大的颠簸，上跳也能拉的住。高速匝道行驶，侧倾抑制也很主动，悬架带来的主动稳定感很强。很活跃的底盘。 魏牌玛奇朵，整车动态方面，长城DHT混动技术以及实际表现，经过实测，没有什么毛病，而且动力输出表现非常出色，而且最终油耗表现也达到了理想化水平，这套机械动力没问题，值得推荐，但同时，作为一款紧凑型SUV宏观大局市场角度来说，玛奇朵还是存在一些可以优化的小瑕疵，同时像工程师想要表达的一些特色功能，比如动能回收选择上，特色差异性做的并不出重，当然这些也可以在后序软件升级上得已优化。 【油耗】 最后，说一下油耗表现，经实测，全程经济模式，开空调冷风，取得了市区每百公里6.7L的油耗表现。虽然和之前厂家试驾会中绝大多数媒体测得的油耗有很大出入，但是我测试的道路环境，北京东五环至顺义国展往返路程，返程晚高峰，平均车速23km/h，相比较我们测评的其他同类型紧凑级SUV，这个油耗，我认为已经不错了。

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4.4分“优秀”

【购车经历】机缘巧合知道了玛奇朵。一开始预算本来是买拿铁大杯，后来又看玛奇朵phev，后来才看到dht。原本想买13.68的phev试驾车，但是无奈在砍价的时候被截胡。 【提车价格】 加装包5，音响，座椅通风加热，流媒体后视镜，什么空气系统巴啦啦的。裸车17.3减4.2，贷款8万24期，购车税，保险300万，反正最后14.5全包落地。 【驾驶感受】 首先这个车正常动力是足够的，高速或者城市道路的表现，我觉得是够用的，唯一是爬那抖坡，感觉有点吃力，也可能是我没敢使劲踩油门的原因。 高速120智能巡航，开起来非常轻松，手摸着方向盘就行，不用踩油门刹车，很轻松。 【油耗】 目前城市道路一般是5.5-6.5。高速今天来回跑了200来公里，居然表显是6。可能是新车的原因，并不准确，现在一共也才跑了600，后期再观察一下准确油耗。 【最满意】 这个价格能买混动，我觉得挺香了，现在特调落地也就12.5+，拿h6的价格，买混动，而且这配置，还要啥自行车？ 【最不满意】 不满意的话就是车机了，相对封闭一些，偶有卡顿。 总之这个价格，完全让我打消了买插混的想法，插混110续航的最少也要比玛奇朵贵个2.3万还不止。这贵的钱我特么油罐车都能加满一箱了。而且还不用受电池的困扰。

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4.07分“优秀”

提车四天，目前感受如下: 1.隔音比较好，尤其低速状态与电车无异。刚启动的时候发动机也会启动，过一会儿就停了，那一瞬间感觉整个车都安静了；启动到高速和爬坡的时候，发动机会发出比较明显的高转速声响，有些人听着可能会比较闹心，爱人说听着差点以为爬不上来了。 2.动力中规中矩，不过我还没试动力模式，可能爬坡也是这个原因，找机会再试试。 3.减震不错，过一些小点的坑洼局面比较舒适，有高级感；车门很厚重，不是很好关，稍不注意就要报警了，不过关上的感觉也比较高级。 4.车机整体都是好用的，视频影像都比较清晰，流媒体后视镜受到爱人称赞。行车记录仪的内存卡在驾驶位旁边的储物箱里，插进去了得格式化一次才能用。 5.辅助驾驶还是比较灵敏的，过小巷子的时候报警声此起彼伏，老司机关掉就行，我就是试试；倒车的时候，检测到有障碍物会自动刹停，比较安全，但在狭窄的停车区域就可能老在刹停，需要不断踩油门启动。 6.娱乐系统没啥好说的，我原来以为活动里面送三年娱乐服务，是送三年音乐和视频会员，还寻思着可以享受享受，结果就是给你装了个APP，我说放啥他都说是会员专享，视频不充会员也没啥可看的。 目前想到就这么多。。。还在体验中。。。

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3.86分“良好”

外观除了前面大嘴变大外和wey还算是一脉相承，家族式的大灯还是很有辨识度的。内饰方面无可挑剔，在这个价位国产车能给的软包材质和皮质座椅都给了，中控的氛围营造很有豪华感。配置上L2级别的辅助驾驶对老司机来说或许可有可无，但对我这种新手或者年轻人来讲一定是有且能用能更好用，尝试过几次自动巡航不得不说很稳定，没有急刹车急加速；略显不足的是这个价位了没有座椅加热通风就算了，还没有后视镜加热，得上顶配才有，厂家区分各价格配置是能理解，只是没有后视镜加热在南方还是觉得有些尴尬，冬天早上用车第一件事就是擦玻璃。空间上得益于电子手刹中控下面挖空，后台纯平，可以说是个优点，但DHT的混动对后备箱造成了一定侵占，有得有失吧，个人还是能接受的。操控上过弯有侧倾感，这点还有待提高，不过毕竟是家用SUV，这个价位其实能接受，以运动的眼光来看待，可能会失望的。动力上最大的优势在于起步和中低速阶段，这个实在挑不出什么毛病，起步使用电力驱动和电车没什么两样，动力充足随叫随到，中低速和在加速阶段油门也跟脚，线性的加速感觉很舒适，高速上切换为运动模式，完成日常超车问题也不大。关于悬架滤震上，感觉这辆车的悬架设置的偏软了，这个见仁见智，毕竟市区日常开还是很舒适的，颠簸都很轻微，有高级感，山路的话，可能有些人会吐槽吧，方向盘三种力度的调节切换非常方便默认的太轻了，我不喜欢，直接上了运动模式，重点有安全感，提车一个多月了，自我感觉还是非常满意的

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4分“优秀”

11月底下的单加选装包，12月底就到货了，比某迪正常多了。 用车有9天了，说一下感受吧： 1.新车到手后对颜色和内饰觉得没选错，很满意。 2.由于新车磨合期内要求车速不要上110，发动机转速不要超过2500，低速动力足够使用了，地下停车场出来也不觉得吃力。高速上110提速也不慢，但新交规后来限144的话，也只能4月1日以后再说了。 3.新车第一次加了49升油，用了9天329km，显示还有一半油，表显油耗从9降到了7.9，平均每次降0.2-0.3左右，再开段时间应该能降到正常范围。 4.1.玛奇朵的车机由于是不开放系统，所以功能比较少，路上堵车有试过4g信号弱的地方放qq音乐卡住放不了。 4.2选装的燕飞利仕音箱音质真的很不错，座椅按摩只按摩背部，总比没有的好。 4.3.用车机导航（高德）在复杂路段导错过2次，其他时候都挺准确的。 4.4.车辆远程监控不是每次都能连接成功，9天我只试过几次连得上的，希望近期系统更新能优化一下吧。 4.5自动泊车只试过一次，如果能识别到位置的话，能泊进车位。比起自动泊车，我更喜欢用蓝牙泊进泊出，避免了车位太密，开不了门的尴尬。 5.买了车才知道停个车有多麻烦，我住的地方没有地下停车位，第一天停在路边上，第二天用车时发现树汁滴得满车都是，擦了半天心疼死了。第二天马上把车衣罩上线使用，罩了车子，又发现轮胎上有狗尿，只能每天检查一下，发现就马上擦掉了。

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4.1分“优秀”

电车起步加速感，东北地区用车混动总比插混纯电靠谱，档位切换也非常自然，没有顿挫感，车机系统还有待优化，但是可以接受，提了绿色，满大街最靓的仔 堵车也没有燃油焦虑，大师版市内静音效果也不错，作为市区通勤代步车可以说非常优秀了 唯一的问题可能就是电瓶容量可能不太够智能系统的车机消耗 照片是提车时候拍的，还没上牌 我个人通勤路线是只有两个红绿灯，上班还是全右转，单程7.5km，中间大部分路在城市高架桥上，纯电距离大概刚好够我将车停到单位停车场，返程堵车也刚好够停车到车位，感觉还是很适合我个人用车的 至于油耗，这个东西每个人用车环境习惯都不一样，目前我6个多的油耗，还是比较满意的，具体油耗等用光第一箱油再说

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4.71分“优秀”

今天闲暇，车已经提了一个多月了，今天来说说过程和经历吧， 今年年终自己辞去了做了四年多的餐饮工作，从新找了一份货代工作，因为是做业务关系，需要一辆家用代步车，开始看了卡罗拉，比亚迪，长安，本田，丰田等车系，一直在考虑买什么车，一直犹豫不决，也因为经济压力，没有去买，因为从新换了工作开始薪资并不是很理想，上班和住的也有些距离，宁波的冬天也比较冷，还是决定买了，又看起了混动，因为省油，在这个车刚刚出来就开始关注，10月的时候，去ssss店试驾谈价格等，没有优惠，也没用赠送任何东西，跑了两家ssss店都是这样，就没有在去谈谈，下单，等车，终于在11月18号提车，从提车到现在，有剐蹭，前面不知道哪里蹭的，轮毂是上个礼拜去一家店补胎给我修花了，侧边是去安吉玩的时候自己不小心刮到树枝了，说说对车的感受吧 外观，个人觉得不错，大气，看着也比较稳重一些 内饰，对比了大部分自己前面开过的车还是算满意的 配置，很满意，因为大屏关系，习惯了看大屏去倒车，不想看后视镜，哈哈哈，好几次因为后面有车突然穿出来都是主动刹车帮我躲过了，很赞 动力，中规中矩吧，给油也来，灵敏，去安吉的时候走高速，120m，3000转这样，油耗5.8左右 ，平时市区跑跑5.4左右，没有官方4.7那么低，因为是小型自吸发动机，所以转速会偏高，但是可以接受， 提车一个礼拜有发现怠速打方向盘有响声，去检测过 有些许不愉快，好在ssss店也耐心处理，后面跟他们站点总经理一起试驾后，找到了解决方法，这段时间也没用再出现响声情况，目前总行驶，2500km，

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4分“优秀”

【驾驶感受】实际驾驶过程中，玛奇朵DHT确实给我“很好开”的初步印象。操作其实和汽油机是一样的，都是挂挡走人，不用充电，但不同的地方在于，电机驱动的响应性和平顺性，以及输出品质真的是之前的纯汽油机配双离合……没法比！油门，踩下去随叫随到，而且油门的细微变化立刻就能反映到车身动作上，非常聪明。要像以前，还得等变速箱和发动机反应过来，挡位结合还会有顿挫，会有延迟，起步的时候还会有毛刺感……四个字，降维打击。虽然这台1.5L自然吸气发动机功率不高，但玛奇朵的输出能力非常好，路上主要是由电机来驱动的，而电机的最大功率有115kW，最大扭矩为250Nm，急加速的时候，发动机配电机功率不算小，两者加起来差不多就是低功率2.0T的水准，起来也确实如此。所以在大部分城市工况，这台玛奇朵都非常轻快。实际在日常超车特别利索，响应性一流，开过纯电车的朋友应该能理解我在说什么。完成度唯一的瑕疵就是在发动机从1挡升2挡的时候，是在时速75公里左右执行的，那你如果一直在65km/h左右来回横跳，你会听到发动机转速比较高的声音，好在声音也不太大。 至于动力总成以外的东西，玛奇朵DHT还是回归到一款入门紧凑型SUV的定位了，之前我把玛奇朵给我的第一印象定义为“好开”，这其实不单单是电机的功劳，转向系统也给人感觉很轻巧，你不会觉得在操纵一个4.5米级别的车。而且视野也很好，主要是小液晶仪表盘配上抬头显示的效果，前方的视野一下子就解放了。这是个很好的理念，这种设计在摩卡和拿铁上也能见到。 【最不满意】我觉得做得相对一般的是底盘，本质偏舒适，但悬架在滤震的时候跟车身没太多联系，在大颠簸的时候冲击比较明显，只是不太尖锐而已。过滤小且细碎的颠簸也比较勉强。这种路感在高速很好用，城区的话，这种路感就过于丰富了点。这也说明玛奇朵本质上确实是代步用途很明显，事实上，这台1.5L发动机也说明了这点。前面说了，无论什么时候电机和电池都要仰赖1.5L的关怀，由于是非插电蓝牌，所以玛奇朵DHT也没有大电池这个“救兵”。以至于高速续航的时候，发动机的声音会比较明显。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4.07分“优秀”

无论技术有多先进，原理有多复杂，对于消费者来说，开起来怎么样才最重要。虽然玛奇朵是一辆HEV混动车型，但整体而言，在城市路况中低速行驶，它会更加接近于电动车的行驶感受。堵车蠕行，这辆玛奇朵会更乐于用电来驱动，静谧，平顺。车速稍快一些，发动机会悄无声息地介入工作与电机配合一起驱动车轮，二者工作默契，任凭能量流各种变化，于你而言，只会感到加速踏板的跟脚程度如同电动车一般，即使在城市快速路上超车，也毫不拖泥带水。 到了高速上，再加速能力也能令人满意，明显优于其它品牌hev车型。 值得一提的是，玛奇朵除了三种驾驶模式之外，作为一辆hev车型，它还可以选择能量回收力度，三档回收力度对应的最大回收功率从弱到强分别大约为10%，20%和30%，这只是通过仪表观察到的数字，从体感而言，三档力度差别不大且均不会影响驾乘舒适度，体感上有明显不同的是单踏板模式，对，你没听错，这辆hev版本的玛奇朵确实配备了电动车惯用的单踏板模式，它的能量回收最大功率可以达到大约60%，其间的拖拽感也较为明显，一定程度上会影响舒适程度。 玛奇朵的制动不贼且力度释放较为线性。方向盘尺寸并不算大，手感也较为轻便，悬架柔软且颇具质感。可以明显感受，玛奇朵坚定不移地走在了驾乘舒适性的方向上。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.07分“优秀”

要说命名水准，长城绝对是业内数一数二般存在。其不仅推出坦克、初恋和神兽等一众车型，还打起咖啡主意，摩卡一出就赢得多方关注。玛奇朵也概莫能外，在名称上就噱头十足，而冠以大师版后缀，吸引力瞬间拔升至全新高度。该车16.38万元厂商指导价在自主车型中不算便宜，很多人在入手之前还是要慎重考虑一下。 【优点】玛奇朵在外形设计上展现WEY家族全新理念，看起来充满时尚魅力，同时也营造未来观感。该车前脸部分多边形格栅尺寸可观，同时对内部蜂窝状结构也进行熏黑处理，战斗性得以增强。虽然该车叫玛奇朵，但运动气息却十分浓郁。两侧灯组造型凌厉，LED光源在夜间照射能力值得夸赞。引擎盖上方线条相当硬朗，层次感也较为突出。 玛奇朵对于科技配置很是上心，触控液晶屏达到14.6英寸，是不是让你感到惊讶？该车对于智能系统也层层加码，卫星导航功能相当便捷，语音识别控制系统也非常精准。很多人应该会喜欢其9.2英寸液晶仪表，UI界面简洁清晰，行驶过程中可以随时了解车辆多种信息。 动力方面，玛奇朵搭载1.5L自吸发动机+电动机组合，虽然数据上不算太出色，但该车NEDC百公里油耗才4.7L。加之其仅仅需要92号汽油就能启动，日常用车能够省下一笔不小花费。 【缺点】当前，玛奇朵也不是十全十美，我也发现该车存在以下几点不足。 首先就是玛奇朵空间上差强人意，该车长度仅仅才4520mm，这个数据在同级车型中没有多少优势。当然其2710mm轴距还算不错，但整体来说满员时会第二排乘员应该会十分难受。 其次玛奇朵内饰用料虽然多用软性材料，可观感上没有那么高级。特别是中控区域黑色面板充满着塑料质感，设计师想法很难让人理解。 最后玛奇朵音响效果着实一般，燕飞利仕扬声器竟然还要花钱加装，这一点让我很不满意。毕竟其价位已经是同级车型中较高水准，但在这方面打了折扣，让喜欢听音乐的朋友们觉得不爽。 现在紧凑型SUV领域竞争可以用惨烈来形容，玛奇朵在颜值与配置上占据一定优势，但也有一些短板难以忽视。预计该车在销量上不会太低，毕竟其也有着长城这颗大树作为依靠。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4分“优秀”

作为摩卡的弟弟，玛奇朵也是属于未见其车先闻其声的新主儿。作为长城WEY“咖啡系列”的又一员大将，那么这杯玛奇朵究竟香不香、值不值得一饮呢？ 外观方面，由于新车采用的是最新的家族式设计，因此在造型设计方面与"摩卡"高度相似，都是大尺寸的六边形进气格栅，搭配点亮后具有"三道杠"效果的不规则前大灯组，只要看一眼就能知道这两是亲兄弟。不同的是，"摩卡"匹配的是点阵式竖形镀铬饰条内网设计，而"玛奇朵"则匹配的是编织式的菱形内网设计。 但由于两者定位不同，毕竟一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV，所以在车身尺寸上"玛奇朵"要比"摩卡"要小一些。具体来看，它的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。就乘坐空间来看，摩卡的车内空间确实要比玛奇朵大上一圈，玩车弟在前者内能够得到更舒展的乘坐姿势。不过玛奇朵满足日常家用基本还是没问题的。 内饰部分，"玛奇朵"同样采用最新的家族式设计风格，所以车内的造型设计也与"摩卡"很相似。中控区被分为上下两层，各功能区布局清晰、功能明确，这点玩车弟还是比较满意的。另外，它的水晶式电子挡把也提升了内饰部分的精致感和时尚感，相信这点会受到更多女性消费者的欢迎。 除此之外，它还搭载了一块9.2英寸全彩触控液晶显示屏，支持10点触控，可以双手一起操作。驾驶座前侧设置的"AI智能人脸+声纹识别"，可以同时监测疲劳驾驶，这点还是蛮实用的。不过玩车弟更满意的是它的全景天窗，匹配上防晒玻璃，人性化的考量在玩车弟这能够获得高分。 动力部分，"玛奇朵"作为WEY旗下首款搭载"柠檬平台DHT混动技术"的车型，搭载的是"1.5L发动机+DHT"的HEV动力总成。其中，1.5L发动机为最大功率为71千瓦的1.5升自然吸气发动机，遗憾的是玩车弟还没来得及试驾，等之后动态驾驶体验过后再来跟大家分享动态行驶感受。