换电站如果无法想充电桩一样大范围普及，就是空谈。换电过程是快，这点承认，但问题是来回路程和偶尔排队这些算不算时间？一线大城市还好，三四线城市你以为能有多少换电站？有这资本铺设吗？现在充电桩都没有那么便利。真正需要发展的是高压充电技术和铺设充电桩以及降低电费。换电只能各自为营，充电才是共赢。

个人认为换电有优势的，1点是和加油一样一会就好。其次换走的电池可以被好好维护检测，降低电池安全隐患

换电和加油概念一下，做到速度快又安全，换电站密度够多就没问题

蔚来没未来

就用了一张蔚来的图片，里面内容没有提及任何蔚来相关。

说换电不如充电的，我就想问问，手机电池能用几年？

换电服务，在用户数量不断增长后提议一定会下降的。

换电只适合出租车，网约车等运营车，私家车没啥必要。。。。

问下蔚来换电一次多少钱？目前换电站每天营业额多少？

就是蔚来，大力发展三元锂电没前途。换电没市场，纯粹骗钱跑路的套路

换电对提高电动车的保值率是非常有帮助的。电动车的能量补充方式是个新课题，还需要摸索，仅靠充电桩充电肯定不是唯一选项。假如所有电动车都能换电，电池按容量大小，尺寸及连接都标准化，电动车每个月按电池容量交一个最低固定费用，只要不超过某个充电量则免费换电或充电，超过部分则按充电量收费，岂不是就能解决电池衰减车辆贬值的焦虑？

人家只是换电标准采用蔚来，但问题是换电会不会淘汰呢

看了很多评论，换电不行，充电车多桩少，然后是不是很符合理想的车？自己发电，想用油就用油，想用电就用电，没有任何焦虑，

换电没有未来，电动车量上来后就是鸡肋！每个厂家的标准都不统一，如何换？一个换电站有多少电池？

偷换概念，并不是用蔚来的电池包和接口做为标准，而是给出了相关的安全要求，应该参考了蔚来目前的安全考虑。就好像对餐馆的消防安全要求一样。按照这个标准生产出来的电池完全可以不兼容！

跟以前出门拿两块电池板一样，过渡阶段，

当年手机也是换电的

为什么蔚来车这么大，这么重，续航这么短？因为换电

恕我直言 ，换电只适合商用车！在私家车上没有未来！

肯定换电是趋势，一来速度快。二来价格可以随时浮动