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cvt变速箱打滑就是该大修了，很多人口中的打滑只是感觉根本就不是真的出现问题，日产cvt变速箱最坑的不是质量问题而是保养周期，所谓的免维护、8万公里换油就是放P，相当多的故障都是因为阀体堵塞造成的，如果缩短到2年或2万公里换一次我相信投诉绝没有这么多。
评论发表于2021-05-06不说4万换吗，还得做个全面检查
回复发表于2021-05-06终于有个懂的了
回复发表于2021-05-06
2.0t的车主不用怕，2.0t用的钢链式的进口cvt，出问题大多部分都是自吸上面的钢带式cvt
评论发表于2021-05-06你不觉得两者是一个概念吗……日产自吸发动机动力调的那么弱，钢带的变速箱都会出问题。2.0T的钢链CVT虽然比自吸的钢带强点儿，，但发动机的动力输出也同样强出不少啊……
回复发表于2021-05-06两个变速箱质量也完全不一样呀。。
@差点儿钱买RS：你不觉得两者是一个概念吗……日产自吸发动机动力调的那么弱，钢带的变速箱都会出问题。2.0T的钢链CVT虽然比自吸的钢带强点儿，，但发动机的动力输出也同样强出不少啊……
回复发表于2021-05-06
19款奇骏车主，目前只是低速顿挫，等变速箱坏了直接卖车，以后不会碰日产任何产品
评论发表于2021-05-06确实，我觉得CVT变速箱一开始就应该配钢链来使用，自吸的用钢链，这样才能保证耐久度正好的，2.0T的动力应该用更强的传动结构才行。钢带只应该出现在三轮车上……
回复发表于2021-05-06- 回复发表于2021-05-06
记得看认证。。一堆没买天籁2.0t的跟着瞎起哄，我20款智享，目前一万公里，山路，高速，还有赛道都跑过，买2.0T不舍得踩油门，不如买自吸。我都是怎么爽怎么开，目前没问题。
评论发表于2021-05-07靠谱！
回复发表于2021-05-072.0t同款表示赞同我跑了一年了基本天天地板油开2.5万公里了没发现啥问题。
回复发表于2021-05-07
没啥问题，内饰有点共振
评论发表于2021-05-062.0t次低配
回复发表于2021-05-06共振啥感觉
回复发表于2021-05-06
13款的天籁，变速箱一直没有什么问题，如果不是经常暴力驾驶，十年可能连个螺丝都不用动他
评论发表于2021-05-0608款天籁公爵路过 十多年了 没啥问题 很平顺
回复发表于2021-05-06你们都运气好
回复发表于2021-05-10
2.0t进口的钢链模拟8速的cvt，不是自吸上面的。
评论发表于2021-05-06我知道啊，钢链是比钢带强不少，但是同样的道理，2.0T的动力也比2.0L自吸的动力强出许多啊，所以相对来讲，还没有哪样测试能证明他们的匹配度有明显变强……
回复发表于2021-05-06那你就退订呗，别买了。
@差点儿钱买RS：我知道啊，钢链是比钢带强不少，但是同样的道理，2.0T的动力也比2.0L自吸的动力强出许多啊，所以相对来讲，还没有哪样测试能证明他们的匹配度有明显变强……
回复发表于2021-05-07
2.0T的不怕，跟Qx50上的差不多，钢链式，墨西哥产的最新能抗400牛扭距的CVT8，放心使用
评论发表于2021-05-06实不相瞒，我就是觉得他这个“最高400扭矩”的测试有猫腻才问的这个问题。他们只说最好能承受得住，但是没说能承受多久啊……我平常开车比较激烈，也是冲着这款2.0T的发动机才买的天籁，我可不想享受动力的同时还得时刻担心着锥轮的磨损问题……
回复发表于2021-05-06你也太谨慎了楼主，踏乎开，买个质保，我续了4000，8年18万公里质保，我估计我买不到年限就换车了，谁家车开一辈子啊，往多了说开十年卖二手换新的
@差点儿钱买RS：实不相瞒，我就是觉得他这个“最高400扭矩”的测试有猫腻才问的这个问题。他们只说最好能承受得住，但是没说能承受多久啊……我平常开车比较激烈，也是冲着这款2.0T的发动机才买的天籁，我可不想享受动力的同时还得时刻担心着锥轮的磨损问题……
回复发表于2021-05-06
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